“活着是一种责任。活着有一百万种可能性，一个人可以偿还债务并回家。”11月11日，沉默了很长时间的贾跃亭(Faraday's future FF的创始人)发出了另一个声音，第一次向100多个债权人积极道歉，并承认自己对失败负有责任。在上个月宣布破产重组计划后，许多人称赞贾跃亭勇于承担责任，但更多人仍持怀疑态度。融资、土地出售、破产申请.为了赢得这场赌局，贾跃亭不遗余力地尝试各种方案。现在他剩下的时间不多了。如果融资和大规模生产不能尽快实施，FF就不能继续运营，贾月亭的“转机”很可能以失败告终。
致债权人的信
11月11日，贾月亭向债权人发了一封道歉信。在向债权人道歉的同时，他首次承认自己是乐视生态失败的第一责任人。
“彻底偿还债务，恢复名誉，实现梦想是我人生下一阶段最重要的目标。”贾跃亭说，“生活是一种责任，有数百万种可能性。活在你的故事中还没有结束，你可以偿还债务，你可以回家，你可以离开，你可以实现你的梦想。”
与此同时，贾月婷邀请债权人参观FF，出席11月25日的债权人会议，亲自向债权人道歉。原定于11月8日举行的债权人投票未能生效。贾跃亭乔装打扮的举动承认了破产被推迟的事实。
据消息人士透露，贾跃亭已先后以各种方式偿还了30多亿美元债务。未偿债务约为36亿美元，减去待处置的冻结国内资产和可转换为股份的担保债务。净债务约为20亿美元。
贾月婷坦言，在过去的两年里，他已经与国内两家顶级律师事务所和债权人反复讨论，并致力于通过将其个人FF股权转让给债务偿还信托来解决债务问题。然而，由于中美之间存在一些法律障碍，而且很少有债权人无视所有债权人的利益，恶意冻结其个人金融资产净值并试图低价拍卖，对债务偿还信托的建立，甚至金融资产净值融资(round B equity financing of FF)产生了巨大的负面影响。
“为了保护所有债权人的利益，全额偿还债务，加快FF股权融资过程，我自愿选择申请个人破产重组，并将在法院禁令解除后将所有个人资产转移给债权人信托。目前，法国法郎的b股融资取得了良好进展，但如果债务问题不能迅速解决，将对融资目标的实现产生重大不利影响。我期待与债权人委员会和所有债权人讨论我的破产重组建议，以便尽快实施该计划，彻底解决我的个人债务问题。”贾月婷说道。
造车一波三折
自从乐视金融危机爆发、贾月婷去美国后，“造车”成了贾月婷唯一的梦想。然而，尽管FF原型车已经开发了很长时间，但由于财政问题，它们还没有大规模生产。
今年年初，有报道称，自2018年10月首次宣布大规模裁员和减薪以来，法国法郎已被供应商和承包商提起11起新的诉讼。这些公司要求法国法郎支付近8000万美元的欠款、赔偿和相关费用。
3月14日，FF宣布决定以4000万美元的价格出售内华达州北拉斯维加斯900英亩(约5463英亩)的优质土地。
然而，市场对FF的怀疑并没有减少。贾跃亭是关键因素。为了不减缓FF的融资进度，FF于9月3日宣布贾跃亭辞去CEO职务，成为CPUO(首席产品用户官)，毕福康接任全球CEO。
上个月，贾月亭债务管理团队发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》，称贾月亭已于美国当地时间10月13日自愿申请个人破产重组，这将是贾月亭个人剩余债务的最佳解决方案，也是维护债权人利益的最佳方式。
但目前，这个计划能否成功实施似乎仍是个问题。根据此前披露的计划，贾跃亭的个人破产重组计划
特拉华州破产法院发布的通知中披露的信息显示，贾跃亭的总债务约为34亿美元，而目前收到的支持贾跃亭个人破产重组计划的总债务约为4.6亿美元，占其总债务的13.5%。然而，根据此前披露的信息，贾月亭个人破产重组计划中的债权人人数超过100人。例如，根据债权人的比例，个人破产计划离达到90%的债权人同意还有一段距离。由于上述压力，贾跃亭将修改其个人破产重组计划，以寻求大多数债权人的同意。
所剩时间不多
FF官员此前表示，他们预计在融资成功后9个月内实现FF 91的量产交付，尽快完成FF 81的公开发布，为未来车型和下一代核心技术的开发做准备，并在融资完成后12-15个月内实现首次公开发行。这一阶段的资金需求也将从原来的20亿美元大幅下降到8.5亿美元。
但是到目前为止，还没有法国法郎融资的消息。北京商报记者今天就FF融资和FF 91量产的进展采访了FF中国，另一方表示两者都按计划进行。
贾月婷在信中表示，“过去几年，在打造下一代智能互联网汽车和通用汽车机器人的理念指导下，FF 91只有一步走向量产，FF 81也完成了产品设计，产品的技术创新和领导力得到了业内和业外的广泛认可。总共申请了近1500项专利。去年FF成为全球估值最高的未上市汽车公司”。
今天，造车已经成为贾月亭唯一的生命线。信中，他邀请债权人参观FF洛杉矶总部，并出席当地时间11月25日在美国洛杉矶举行的债权人会议，这样他就有机会亲自向债权人道歉，并就破产重组计划进行沟通。据了解，债权人将与当时的贾月亭和FF合作伙伴团队沟通FF的融资和首次公开募股计划、短期、中期和长期战略规划和进展，并试驾FF 91。
行业观察人士洪世斌指出，如果没有足够的资金，FF将不再能够负担劳动力、工厂和其他成本，市场也不会等待一个已经上市两年的模型。
针对市场的质疑，贾月婷表示，汽车行业现在被一大堆负面意见包围，尤其是新车制造商的哀嚎。然而，特斯拉已经形成了世界性的毁灭趋势，证明了互联网智能电动汽车产业的巨大潜力，也证明了FF五年前对电气、智能、互联网和共享产业的第一个判断是极其正确的。现在正是投资下一代汽车产业的最佳时机。“虽然FF仍然面临着严重的财务困难，但我坚信，只要我们坚持创造具有极端技术、完全生态和极端经验的产品和技术，我们一定会赢得最终的成功。这也是FF的理想和使命。”贾月亭是这么说的。
