去年11月，三家BBA公司在中国的总销量超过60万辆。宝马去年销量超过655783辆，以微弱优势超过梅赛德斯-奔驰，领先BBA。这也表明宝马和奔驰有望在2019年突破70万大关。
与BBA在中国市场的快速增长相比，BBA正在经历全球范围内的整体成本降低和效率提高，裁员的报道层出不穷。为了应对“新四个现代化”改革，BBA必须尽一切可能降低成本，同时增加相应的研发投资。与此同时，反垄断、排放控制和召回等相应支出也不时出现在BBA的财务报表中。
2019年即将结束，梅赛德斯、宝马和奥迪(BBA)之间的竞争也将决定最终结果。去年11月，宝马和奥迪双双获得68，366和67，402辆的“高分”，将国内高端汽车市场的冠军争夺战气氛推向高潮。
与此同时，去年11月，三家BBA在中国的累计销量超过60万辆。宝马去年的年销量超过了655783辆，以微弱优势超过梅赛德斯-奔驰，领先于BBA。根据这一观点，宝马和奔驰预计将在2019年突破70万大关，在去年的基础上再次推高国内高端汽车市场的整体市场规模。
相比之下，奥迪11月的累计销量为618，596辆，仍落后于梅赛德斯30，829辆和宝马近40，000辆。2019年，国内豪华车市场的最终头衔可能将由宝马和奔驰决定。
自今年以来，宝马一直保持稳定的增长，并在一个月内获得销售第一名。与此同时，今年推出的新产品数量也是BBA最多的，达到20多个。目前，新一代3系列产品，在产能攀升后，已达到每月近9000台；5系列和去年的国内X3也表现出色，成为宝马的重要销售来源。
值得注意的是，11月底，宝马和长城汽车联合打造的轻型车项目正式启动，迷你品牌电动车也将在国内落地。此举不仅将有效增强宝马的新能源实力，还将帮助宝马对其竞争对手形成“双品牌”攻击。由此产生的战略影响必然是深远的。
从梅赛德斯-奔驰的角度来看，一方面是继续加强传统燃油汽车的攻势，包括SUV和新一代车型的不断推广。去年12月初推出的新款GLB SUV，由于融合了两种车型，也被认为是梅赛德斯-奔驰全新的增长点。
另一方面，随着梅赛德斯11月初新款EQC纯电动SUV上市，梅赛德斯在中国的电动汽车攻势已经全面展开。与此同时，梅赛德斯-奔驰和比亚迪联合打造的腾时品牌也在日前举行的广州车展上迎来了一款新产品————全新腾时X。未来，梅赛德斯-奔驰和腾时的结合将会带来与宝马“双品牌”的碰撞，这是真的预料之中的。
与BBA在中国市场的快速增长相比，BBA正在经历全球范围内的整体成本降低和效率提高，裁员的报道层出不穷。
外国媒体报道称，宝马正试图在2022年前节省超过120亿欧元的成本，并计划在此之前裁员5000至6000人。奥迪计划到2025年裁员9500人，精简德国的两家主要工厂，节省60亿欧元。梅赛德斯的母公司戴姆勒将在全球削减1100个领导职位，约占其管理层的10%，以在2022年前节省10亿欧元。
目前，全球经济充满不确定性，全球汽车市场受到冲击。在这种背景下，为了应对“新四个现代化”改革，BBA必须尽一切可能降低成本，同时增加相应的研发投资。与此同时，反垄断、排放控制和召回等相应支出也不时出现在BBA的财务报表中。
11月底，宝马、戴姆勒和大众被德国反垄断机构共罚款1亿欧元，因为它们组成了一个钢铁卡特尔.我不得不说，在目前的形势下，BBA真是“太南了”！
即便如此，11月份，BBA三家公司仍交付了良好的业绩
