风雨70年，中国一汽从“稚子”长成“壮年”。
日前，中国一汽党委副书记、董事、总经理邱现东在70周年大会上表示，“中国一汽诞生于百端待举、百业待兴的火热年代，时代赋予了中国一汽建设和强大新中国汽车工业的历史使命。”
数据显示，截止目前，中国一汽累计产销整车5577万辆，营业收入近8.3万亿、利税总额超1.87亿，资产总额6千亿。
荒原建厂"起航"
1953年7月，在苏联的帮助下，第一汽车制造厂在长春西南郊奠基，这是现在中国一汽的“前身”，也是中国第一座汽车厂。
3年后，中国第一辆解放牌卡车驶出装配线，结束了中国不能制造汽车的历史，也标志着中国汽车工业就此起步。此后，其还试制了我国第一辆小轿车东风，并生产了中国第一辆高级轿车红旗。
1956年7月13日，中国第一辆国产解放牌汽车开下总装配线
1958年5月12日，国产第一辆东风牌小轿车试制成功
1958年8月1日试制出第一辆“红旗” 高级轿车
从荒原建厂，三年实现投产。中国汽车工业的历史经由中国一汽的建厂发展“从无到有”，“从0到1”。
1953年至1978年末，是中国一汽的起步和发展时期，解放品牌也从老解放进入“换型改造”的新阶段。作为中国汽车工业的“摇篮”，这期间，毛泽东主席、朱德副主席、周恩来总理和邓小平总书记分别在1958年、1957年、1962年和1964年视察一汽。
1988年到2001年左右，则是中国一汽发展轿车和轻型车结构转型的时期，也是集团各合资公司的发展时期，形成了一汽-大众、一汽丰田、一汽轿车三大轿车事业板块。
1988年5月，一汽与奥迪签署合同，通过技术转让在长春组装生产3万辆奥迪100；两年后，一汽与德国大众就15万辆轿车合资项目签约，开启了一汽与大众的合资时代。
70载风雨兼程，曾经的树苗已经成为大树。目前，中国一汽已经建立了东北、华北、华东、华南、西南等五大生产基地，构建了全球化研发布局，以及拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和大众（奥迪）、丰田等合资品牌。
打造新红旗 Allin新能源战略
2017年12月，中国一汽开启大刀阔斧式内部改革。在“全体起立、竞争上岗”的组织机构和人事变革下，中国一汽举集团之力发展红旗品牌。
2018年1月，中国一汽在人民大会堂发布了红旗全新的品牌战略，目标将新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。而红旗也发生了巨变。2017年时其销量仅为4702辆，到2021年，红旗品牌销量已经突破了30万辆。2022年，红旗品牌销量为31万辆。
同时，2023年1月，红旗品牌发布新能源汽车全球战略。在“红旗”主品牌下，构建“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌。
根据规划，红旗品牌到2025年将实现总销量100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。
面向海外，红旗品牌第一步目标是到2025年，在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。
而中国一汽也将坚定Allin新能源，未来技术创新投入将全部用于新能源智能汽车、新增产能全部用于新能源汽车，并停止传统燃油车技术和产能的新增投入，力争“一年见效，三年前茅，五年领先”。到2025年，中国一汽将实现新能源汽车产销量超过145万辆，其中自主品牌占比将超过50%的目标。
在中国一汽成立七十周年之际，中国一汽与大众集团、奥迪公司的合作也迎来了三十五周年，并相应签署了深化战略合作谅解备忘录。
未来，中国一汽和大众集团将协力进一步强化大众品牌产品阵容，推动电动化车型发展，并强化中国本土技术的引入。一汽-大众将进一步利用自身研发资源，实现成本优化，加速产品上市。双方还将继续支持充电合资企业开迈斯的发展，推动中国新能源汽车生态系统及基础设施建设，
中国一汽和奥迪公司将进一步扩大在华高端产品阵容，加强在生产制造及销售领域的合作。其中，奥迪一汽新能源汽车有限公司将于2024年底在华投产基于PPE平台的奥迪车型。此外，双方将加强并优化销售架构，实现产品上市流程的优化。
同期，中国一汽还宣布了其科技创新基地将于2023年6月投入使用。该基地2020年3月开始建设，总面积26万平方米，是中国一汽为突破新能源、智能网联核心技术而建设的全新研发基地，可容纳约3000名研发人员同时办公。
