4月，日系品牌在A级车市场迎来高光时刻，不仅有四款车型进入榜单前五；轩逸（参数丨图片）更是以大比分优势获得冠军。崔东树表示，日系品牌在A级车市场一直处于领先地位，主要是高品质和性价比得到更多消费者的认可。与此同时，其推出的混合动力车型油耗相对较低，受到很多网约车司机的青睐。
相比之下，大众品牌发挥失色。几年前，大众品牌由朗逸领衔，宝来、速腾、捷达，以及桑塔纳紧随其后，在A级车市场将日系品牌打得节节败退；如今，其不仅连续错失细分市场冠军，且长期仅有三款车型入榜，展现出式微之势。
在经历了第一季度的爆炸性增长后，A级车在4月份迎来了一波小寒潮。数据显示，4月份A类车累计销量39.78万辆，同比下降14.45%，环比下降15.09%。协会秘书长崔东树表示，4月份A级车环比下降是正常的季节性变化，因为3月份一般是车企的发货期，销量处于高位状态。
从前十名来看，A级车市场整体呈现“4 3 2 1”的市场格局，其中日本、德国、自主、美国品牌分别有4、3、2、1款。车型方面，除朗逸、卡罗拉、宝来外，其他车型环比均实现正增长。
4月，日本品牌迎来了亮点时刻。不仅有四款车型进入榜单前五，Sylphy还以大比分优势拿下了A级车段。数据显示，Sylphy月份销量4.22万辆，同比增长1.69%，环比增长5.39%，也是A级市场唯一一款销量超过4万辆的车型。
《经济日报-中国经济网》记者在走访北京市场时发现，Sylphy对其关注度较高，其中经典款占总销量的比例较大。据4S店工作人员介绍，宣仪经典车型优惠率达到1.7万元以上，落地价格较低；相比之下，第十四代Sylphy的报价只有7000元左右。
第十四代宣仪
Sylphy在A级汽车市场占据领先地位，使其成为日产的关键车型。据了解，日产最新的e-POWER技术即将在Sylphy上安装。
日本品牌卡罗拉、思域和雷凌紧随其后，分别排名第三、第四和第五，分别比上个月上升1、7和2位。4月份，这三款车的销量分别为24，100辆、21，500辆和20，300辆。得益于此，日本品牌的市场份额在4月份达到24%，较上月增长1.7个百分点。
协会秘书长崔东树表示，日本品牌在A级车市场一直处于领先地位，主要是因为他们的高品质和性价比得到了更多消费者的认可。同时其混合动力汽车油耗相对较低，受到很多网络司机的青睐。
另一方面，大众品牌在4月份相对黯然失色。对于上汽大众，朗逸在4月份售出了3.1万辆汽车，在榜单上排名第二。从累计销量来看，朗逸与Sylphy的距离拓宽到了4万辆左右。业内人士认为，新一代朗逸上市已近三年，市场竞争力逐渐下降，这体现在销量上。桑塔纳虽然勉强挤进榜单第九位，但4月份只卖出了1.39万辆，和之前近3万辆的月销量已经不一样了。
大众LAVIDA
以一汽大众来说，宝来4月份销量1.79万辆，仅排在榜单第六位；速腾的销量不到1万辆，跌出榜单前十名，两者均创下年内销量新低。然而，高尔夫销量却在攀升，月销量接近6000辆。在本次上海车展上，新的数字高尔夫GTI亮相，有望为一汽大众未来带来新的增长点。
几年前，大众品牌以朗逸为首，其次是宝来、速腾、捷达、桑塔纳。在A级车市场，日系品牌败了败了，风景也没什么不同；如今，它不仅连续错过细分市场冠军，而且长期以来只有三款车型进入榜单，呈现下降趋势，值得大众品牌关注。
相比之下，自有品牌依然稳扎稳打，帝豪和亿东PLUS分别售出1.63万辆和1.61万辆，两者均环比上涨，分别位列榜单第七和第八。榜单之外，星锐销量再次突破万辆，荣威i5和柯灵03均同比增长10%以上。自主品牌在A级车市场的良好表现助推了汽车整体的上升趋势。根据中国汽车协会的数据，4月份，中国品牌汽车的市场份额为27.7%，同比增长。
值得注意的是，美国品牌在A级车市场全面下滑，其中别克Hideo仅售出1.11万辆，较上月同期下降60%以上，勉强停留在榜单最后一位。进入门槛更低的模型车推出，四缸机更换后，英朗的销量连续几个月有所增长，但现在已经开始出现下滑。此外，雪佛兰陆泽仅售出3000多辆，较上月减少近50%；Forex和福克斯甚至卖了不到1000辆。
5月14日，新一代富瑞思正式上市，价值、智能、安全、运营全面升级，锁定10万元合资家用车智能出行新战场。新车能否提升长安福特甚至美国品牌在A级车市场的困境，恐怕还需要时间来检验。
