工业和信息化部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐国家标准进行审批和公示。宣传将于2020年4月9日结束。如果获得批准，这意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分类标准。
许多业内人士认为，行业标准的提高将有助于各种自动驾驶汽车的大规模生产和落地。新华社经纬报道，在审批公告发布之前，许多汽车公司已经公布了汽车生产和营销计划，许多汽车驾驶相关公司已经完成融资，融资金额超过数百亿元。自动驾驶仪的“春天”来了吗？
中国自动驾驶迎来6个等级标准
据了解，《汽车驾驶自动化分级》是中国智能互联汽车标准体系的基本标准之一，将为以后中国自动驾驶相关法律法规和强制性标准的颁布提供支持。它包括驾驶自动化的定义、驾驶自动化的分类原则、驾驶自动化的分类要素、驾驶自动化各等级的定义、驾驶自动化的分类过程和判定方法以及各等级驾驶自动化的技术要求。计划从2021年1月1日开始实施。
根据目前发布的审批稿，自动驾驶自动化功能将从0到5分为6个级别，其中自动驾驶的最高级别为全自动驾驶，即驾驶自动化系统将持续执行所有动态驾驶任务，并在任何驾驶条件下接管动态驾驶任务。
据报道，《汽车驾驶自动化分级》(报批稿)自2017年启动至今已近3年。在宝马、福特、大众、长安、广汽、吉利、东风等10多家国内外企业协助起草和制定标准。
在《汽车驾驶自动化分级》提交审批和宣传之前，许多国内汽车公司公开了他们生产和销售自动驾驶汽车的计划。
例如，长安汽车3月10日在重庆宣布，配备L3级自动驾驶系统的新车型“UNI-T”正式量产。广汽集团预计到2020年实现半自动驾驶，到2025年实现高度自动驾驶，到2030年实现全自动驾驶。威玛汽车L3汽车驱动解决方案计划在2021年实现大规模生产；威来建立L4级自动驾驶模型。
国家智能网联盟汽车创新中心高精度测绘定位负责人李清健指出，《汽车驾驶自动化分级》发布后，各级标准和安全法规可以协同推进。此外，它还可以为汽车工厂和产业链等行业的技术研发和大规模生产设定阶段性目标，还可以更好地促进产业链的协调。
行业将迎利好，今年融资额已达数百亿元
如今，中国的自动驾驶分类已经正式进入宣传阶段。将来，自动驾驶可能很快就会达到“中国标准”。一位汽车驾驶行业人士告诉中信经纬记者，新的分类标准将给行业带来良好的效益。“也就是说，中国已经建立了智能驾驶的标准。在此基础上，相应的大规模登陆的激励和政策将是值得期待的，也将有助于产业的扩展、标准化和发展。”
根据未来工业研究所发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，预计到2021年全球无人驾驶汽车市场规模将达到70.3亿美元，预计到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆。
这个市场也吸引了投资者的注意力。根据众目睽睽的调查数据，今年到目前为止，有13家自动驾驶企业拥有融资信息，融资金额达到数百亿元。
2月26日，自主创业公司小马智行宣布完成新一轮融资，融资总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元。据报道，这是迄今为止中国自动驾驶领域最高的融资。
同一天，时宇科技宣布赢得博世在第二轮融资中的战略投资。同时，还投资了风险投资、私募股权投资以及深圳创新投资集团、CICC首创、厦门七品朗节能环保基金、重庆两江服务业等地方战略性新兴产业基金
专家：企业需注意基础设施协同、法律与安全问题
随着政策的完善和产业规模的扩大，无人驾驶商务时代会不会推进？事实上，无人驾驶产品在流行期间已经显示出一定的应用优势。为了降低“人传人”的风险，在武汉市青山区，京东物流自主研发的智能配送车每天往返于配送点和武汉市第九医院之间。从2月14日起，百度阿波罗与新石器工具携手在北京海淀医院推出无人驾驶车辆，负责海淀医院隔离点的无接触送餐。
2月24日，国家发改委等11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，推动智能汽车的创新发展。应用场景的增加为无人驾驶，尤其是低速无人驾驶的爆发开辟了巨大的想象空间。
李清健说中国的自动驾驶路线是智能和互联网连接的协调发展路线。我们在网络化方面有比较优势，特别是在示范试验区推广和车路合作推广方面。智能技术在应用研发技术和测试领域有着良好的基础，但在重点智能基础研究领域需要大力发展。
"近年来，在示范区的自动驾驶汽车的应用测试以及公园和停车场等特殊场景的商业着陆方面取得了很大进展。未来，中国的自动驾驶是发展趋势。智能汽车将与互联网连接齐头并进，近年来智能汽车基础设施和互联网连接将有很大发展。”李清健说道。
但是，李清健也指出，国内的汽车驾驶企业在实现业务上面临着几个挑战。一是智能汽车基础设施的协调。也就是说，汽车和道路的协调发展以及工业的协调可以导致商业化的大规模生产。第二，法律法规的完善。自驱动的商业化大规模生产需要相关产业政策的支持和相关产业部门的协调实施。第三，安全问题。自动驾驶中涉及的安全问题要求在大规模生产之前建立安全标准。
