最近，关于日本汽车高维护率的宣传在记者朋友中引起了一波屏幕热潮。这源于2020年的第一阶段，《中国汽车保值率研究报告》，由强生、58汽车和心有联合发行。在过去的中国汽车市场上，汽车保养率是一个看似重要的部分，但在消费者实际购买时却基本上被忽略了。然而，现在越来越多的汽车公司都拿出自己的维修费率。当他们说他们已经买了但没有卖的时候，他们感觉到了什么？
日系霸榜，自主品牌局部突破
在本次屏幕刷新中，广汽本田和一汽丰田表现最努力，广汽本田在制造商套期保值率排行榜的竞争中排名第一，一汽丰田的卡罗拉在小型车套期保值率中排名第一。事实上，该报告还对10种车型进行了详细解释，并选择了套期保值率最高的10种车型。作为二手车交易比例最高的汽车，小型车在十大套期保值率中差距很小，竞争尤为激烈。其中，日本车具有明显的优势，占据了这一细分市场的前8名。作为一款紧凑型SUV，日本汽车也占据了这一领域的前9名。
作为高维护率的代表，进口车在豪华车排行榜上占据7席，丰田、奔驰等品牌车型的服务系统更为完善。梅赛德斯-奔驰在榜单上有五款车型，使其成为榜单上车型数量最多的品牌。独立品牌在MPV领域的竞争力很弱，宝骏730、锐锋M3和武陵洪光进入前十名。
存量市场下的争夺
在广汽本田的宣传文件中，标题“赢得股票市场话语权”赫然印在纸上。是的，这是制造商努力告知消费者维护费重要性的原因之一。
从2018年生产和销售下降开始，中国汽车市场逐渐从增量市场转向股票市场，这意味着首次购买需求下降，而汇率上升。特别是整体市场价格向上转移，消费升级趋势明显。
研究表明，从中国西部到东部，价值保存率逐渐增加，上海、北京、天津和重庆是价值保存率最高的四个省。由于进口车型稀缺，议价能力强，三年维护率最高(51.1%)，而自有品牌三年维护率仍有一定差距(44.3%)。值得注意的是，2019年前五大汽车公司(广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰)的新车销量都出现了逆势增长。因此，可以看出，股票市场的套期保值率对销售量有着重要的意义。
还有一点不能忽视。近两年来，政府在刺激汽车消费的措施中，一再强调推动汽车更新换代、补贴旧车更新换代和报废旧车。虽然该政策有利于购买者，但新的和首次购买者自然会更多地考虑保存率。根据中国新车的平均年龄，消费者将从2020年到2022年更换汽车。因此，如何在此期间激发消费者“卖旧换新”的意愿，可以更好地拉动新车市场的销量。
二手车比重越来越高
根据中国汽车工业协会的数据，2019年新车销量同比下降8.2%，二手车销量增长7.96%。当两组数据结合在一起时，它们似乎也能解释一些问题。
根据新车销售与二手车交易的比率，已经达到0.633601。这也意味着，当谈到购买新车或选择二手车时，越来越多的人开始青睐后者。
值得注意的是，全球0.633601的比例仍处于相对较低的水平。目前，欧美等发达国家的二手车交易量一般是新车的两倍。换句话说，中国的二手车仍有巨大的市场空间和发展前景。然而，套期保值率显然是二手车市场最重要的价值指标，套期保值率最高的品牌或型号越多，它们在交易中的话语权就越大。
许多汽车公司已经开始在二手汽车领域做出频繁的努力
据调查报告显示，目前二手车交易主要由90后进行，女性交易用户占70%以上。就车龄而言，3到5年的二手车是最受欢迎的。在使用年限为3年的二手车中，年平均里程为3万公里的车辆平均交易价格最高(11.75万元)。这是因为适度使用的二手车更稳定，有更好的磨合，从而保持其价值。
看到这一点，我想每个人都会默默地在心里重新计算对冲比率。
