中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，此次疫情将对第一季度汽车行业的运营产生重大影响。如果疫情在3月底得到有效控制，预计第一季度的产量和销售量将下降45%，上半年下降25%。
叶盛基表示，汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车零售总额约占全社会零售总额的10%，相关税收约占税收总额的10%，相关从业人员约占城镇就业总人数的10%。
2018年，中国汽车市场经历了28年来的首次下跌。2019年，汽车市场的下滑将比2018年进一步扩大，工业效益也将大幅下滑。
"面对突如其来的新冠状肺炎疫情，汽车行业更是雪上加霜。汽车行业面临的下行压力是前所未有的，”叶盛基表示。汽车市场需求不足、消费停滞等问题依然存在，严重影响了企业生产的进一步复苏。
叶盛基认为，疫情结束后，被压抑的消费需求将在短时间内释放出来，汽车市场将迎来一波短暂的消费高峰。然而，由于部分居民收入下降，特别是中低收入群体收入下降，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。2020年，该行业将呈现先低后高的趋势。
叶盛基金会建议尽快出台刺激消费潜力的政策，包括增加限制区域的车牌配额，包括对个人购车的个人所得税额外减免，调整小排量(低于1.6升水平)乘用车的购买税率，以及增加对4号线和5号线沿线城市和乡村汽车市场的激励政策。
何还建议继续大力发展新能源汽车产业，优化和延续新能源补贴政策；鼓励有特色的汽车消费，如鼓励皮卡消费和推广休闲汽车消费。
