汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，其中汽车零售总额约占全社会零售总额的10%，相关税收约占税收总额的10%，相关从业人员约占城镇就业总人数的10%。同时，从中国经济发展的现阶段来看，购买汽车产品是居民消费升级的重要表现，进一步说明汽车产业的良好发展也是人民幸福生活水平提高的标志。
2018年，由于宏观经济的下行压力，汽车市场经历了28年来的首次下滑。2019年，汽车行业面临的外部环境更加复杂和严峻。宏观经济下行压力进一步加大。中美经贸摩擦仍在继续。此外，政策的影响和行业原有内生增长势头的减弱进一步影响了市场波动。最后，市场跌幅比2018年进一步扩大，行业收益似乎也在更大程度上下降。
面对突如其来的新一轮冠状肺炎疫情，汽车行业“雪上加霜”，汽车行业面临前所未有的下行压力。
目前，汽车企业正在有序推进复工生产，并取得了一定成效。然而，疫情也带来了物流和人流不畅、防疫物资短缺，特别是汽车市场需求不足、消费停滞等问题。严重影响了企业生产的进一步恢复。
中国汽车工业协会最近开展了“促进汽车工业稳定增长”专题研究，了解企业需求，解决企业困难，协助国家及相关部委研究相关政策措施，更好更快启动汽车市场需求。
当前汽车工业经济运行形势严峻
新冠肺炎自2020年1月下旬以来迅速蔓延，给我国经济和人民生活带来巨大影响。受疫情影响，2月份汽车生产销售规模大幅下降，企业恢复生产时间明显推迟，给消费市场和企业生产经营带来诸多问题。
2月份，汽车生产和销售同比大幅下降。当月汽车生产和销售分别完成285，000辆和310，000辆，同比分别下降83.9%和79.8%和79.1%。1月至2月，汽车生产和销售分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。
2月份，新能源汽车的生产和销售分别为9951万辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。从1月到2月，新能源汽车的生产和销售分别为53840辆和59705辆，分别比去年同期下降63.8%和59.5%。“汽车工业走势不容乐观”疫情将在第一季度对汽车行业的运营产生巨大影响。如果疫情在3月底得到有效控制，预计第一季度的生产和销售将下降约45%，上半年下降25%。疫情结束后，被压抑的消费需求将在短时间内释放，汽车市场将迎来一波短暂的消费高峰。然而，由于部分居民收入下降，特别是中低收入群体的收入下降，全年汽车市场的发展形势依然不容乐观。全年来看，行业将呈现先低后高的趋势。
