受疫情影响，2月份国内汽车生产销售基本暂停。聚焦国内C级车市场，几乎所有车型的销量都大幅下降，有些甚至没有出现在行业的销售统计上。《经济日报》-经过梳理，记者发现，共有10个品牌的12款车型公布了销售数据:2月份，国产C级车累计销量为9015辆，同比下降80.08%，同比下降73.58%；今年前两个月，累计销量为54281台，同比下降40.18%。
在这种背景下，以梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪为代表的“德国前三名”也对他们在C级汽车市场的表现产生了非常严重的影响。然而，这三款车的总销量达到8250辆，市场份额为91.51%，比上月增长17.43个百分点，比去年同期的75.59%增长15.92个百分点。如果加上宝马的5系新能源车型，“德国前三名”在C级汽车中的市场份额高达96.45%，比上月上升15.74个百分点，比去年同期的76.35%上升20.1个百分点。
在前三名中，梅赛德斯-奔驰E级以其强大的品牌影响力和产品实力继续引领国内C级汽车市场。数据显示，梅赛德斯-奔驰E级在2月份售出了3343辆汽车。1月至2月的累计销量为15，665辆。面对疫情，戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰公司董事长奥拉·卡勒纽斯用中文为中国人民加油，尤其是在抗击疫情第一线的医务人员。
“人的心是在一起的，泰山动了。武汉，加油！中国，加油！”康强调:“今天，我们在中国的同事、合作伙伴、客户和各界朋友都在积极参与抗击疫情的斗争，都是为了实现一个共同的目标:结束疫情，恢复正常生活。”
同样，当面临困难时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也强烈回应称，“疫情并未阻碍中国的整体乐观情绪。宝马集团对中国的中长期发展非常乐观，将继续推进在中国的所有投资项目，并正在讨论增加在中国的投资”。宝马集团董事长泽普策在宝马集团2020年收益新闻发布会上坚定地表示:“全电动宝马iX3将在中国投产，并出口到世界各地。”
作为“德国三大”新能源领域的领导者，宝马的新能源车型一直受到中国消费者的青睐。其中，5大系列新能源2月份销量为445，1-2月份销量为3445。此外，宝马的5系列燃油版，虽然没有它应该的那么好，仍然在这一部分排名第三。数据显示，2月份，第5部门的销售额为1954年，1月至2月的销售额为12554年。
相比之下，长期主导C级汽车市场的奥迪A6L暂时稳坐第二位。数据显示，奥迪A6L在2月份售出了2953辆汽车，而前两个月售出了13563辆。奥迪A6L的表现可谓稳健，近期奥迪品牌在中国的新闻也不多见。
然而，奥迪的德国总部频繁变动。几天前，大众宣布将收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份，从而实现对奥迪的100%控制。此外，奥迪新任首席执行官马库斯·杜兹曼还将负责奥迪公司的研发。对于这一系列措施，业内一些人表示，这是一项让公众集中集团优势、应对当前变化的措施。在获得集团更多支持后，奥迪将发生什么变化，中国市场将扮演什么角色？
除了“德国前三”，其他C级汽车在2月份的销量没有超过100%。在这种流行的情况下，对于这样的销售业绩，业内专家直言不讳地表示，"只要看看就知道了就好，我们绝不能悲观。"随着中国疫情的逐步控制和汽车行业的恢复生产，我们预计丙级汽车乃至整个汽车消费市场将很快最终恢复到原来的水平。
