4月9日，乘法联盟9日发布的数据显示，3月份通用乘用车销量为1075968辆，同比下降40%，环比上升320.5%。
在零售额方面，3月份乘用车市场零售额达到104.5万辆，同比下降40.4%，较2月份同比下降-78.7%上升38个百分点，呈现底部V型反弹的良好态势。与2月份相比，3月份零售额增长了300%，是近期最强劲的一次，反映出疫情爆发后急需的消费迅速复苏。
就产量而言，3月份生产了98.1万辆乘用车，同比下降51.2%。1-3月，共生产汽车258.4万辆，同比下降49.2%，减少250万辆。3月初，湖北以外的大部分汽车企业在3月初复工，武汉的汽车企业在3月下旬复工。该行业的生产能力恢复良好。由于再生产后零部件企业合作再生产的压力和需求恢复相对缓慢，生产节奏处于中低水平。目前，海外零部件供应链尚未反映风险，但制造商已逐步增加备件库存和车辆库存，以提高应对供需波动风险的能力。
新能源汽车方面，3月份新能源乘用车批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%，同比增长4倍。3月份，新能源独资和合资企业表现强劲，成为新能源汽车市场的重要力量。3月份，21，000辆普通混合动力车被批发，比去年3月份下降了37%。
展望4月份全国乘用车市场，工商联表示，从政策角度来看，生态环境部近日宣布适当延长第五次全国库存汽车的销售时间，这将减轻第六次全国库存实施前的库存清仓压力。4月份批发销售低基数的改善将会更好，汽车市场的表现也会更好。
该联合会还提到，为了促进汽车消费，国务院常务会议决定将新能源汽车购买补贴和购买税豁免延长两年。延长此项购电补贴和购电免税，有利于整个新能源汽车行业的顺利发展，有利于汽车企业对新能源项目的合理规划。在纯电动和插电式混合动力新能源汽车、普通混合动力汽车和燃料汽车的比较中，插电式混合动力汽车的成本相对较高。这一政策有利于稳定纯电动汽车和插电式汽车协调发展的趋势。
