4月10日，中国汽车工业协会召开月度信息发布会。据数据显示，3月份汽车行业产销量分别达到142.2万辆和143.0万辆，同比下降44.5%和43.3%，整体降幅有所收窄。从1月到3月，汽车生产和销售总量分别为334.7万辆和367.2万辆，分别比去年同期下降45.2%和42.4%。降幅与前两个月大致相同，商用车降幅低于乘用车。
中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，随着新一轮皇冠肺炎疫情在中国得到有效控制，企业生产经营逐步恢复，3月份整体产销量高于预期。根据中国汽车工业协会对23家企业集团复工生产的最新调查，汽车生产基地已全面复工，员工复工率达到86%，复工率达到去年平均水平的75%。
然而，由于疫情尚未完全结束，一些市场需求仍受到抑制。随着国家相关政策的逐步实施和各地方政府促进汽车消费政策的相继出台，中国汽车工业协会也预计汽车市场将加速复苏。
3月份，乘用车产量和销量分别为104.9万辆和104.3万辆，同比分别下降49.9%和48.4%，降幅仍很大。商用车生产和销售总量分别为37.3万辆和38.8万辆，同比分别下降20.3%和22.6%，降幅更为明显。
3月份新能源汽车产销量明显好于上月，分别完成5万辆和5.3万辆，同比分别增长3.8倍和3.0倍，同比仍下降56.9%和53.3%，但降幅有所收窄。其中，纯电动汽车占据了新能源汽车的大部分市场。从1月到3月，新能源汽车的生产和销售分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。
3月份中国品牌乘用车销量同比快速增长，共43.3万辆，同比下降48.2%。市场占有率为41.5%，比上个月下降11.1%，比上年上升0.2%。其中，轿车、运动型多功能车和MPV分别占19.5%、57.6%和79.4%。中国汽车工业协会表示，中国品牌乘用车的市场份额同比上升，主要是因为国内汽车公司提前复工。3月份，主要外国品牌的销量逐月快速增长，但仍同比快速下滑。其中，韩国品牌的环比增长率尤为显著，而法律体系和美国品牌的同比下降更为明显。
从1月到3月，中国品牌乘用车总销量为115.5万辆，同比下降47.3%，市场份额为40.1%，同比下降1.5%。其中，轿车、SUV和MPV的市场份额分别为20.1%、54.8%和67.2%，MPV同比下降明显。从1月到3月，对于外国品牌来说，法制的衰落最为明显。
根据前三个月的数据，国内汽车市场的集中度仍在进一步提高。十大汽车公司销量占汽车总销量的89.7%，同比增长1.1个百分点，共计329.5万辆，同比下降41.7%，行业同比下降0.7个百分点。
中国汽车工业协会表示，尽管汽车龙头企业的集中度进一步提高，但重点企业的经济效益仍大幅下降。其中，SAIC的累计销量从去年同期的152.4万辆降至今年的66.4万辆，降幅低于50%。
在出口方面，3月份中国汽车企业出口9.1万辆汽车，同比分别增长0.8%和103.8%。其中，本月出口乘用车6.8万辆，同比增长21.9%。商用车出口23000辆，同比下降33.8%。
