一些省市相继出台了汽车更新补贴、购买新车、增加车牌配额、推广汽车等措施。汽车市场的趋势有所改善，但并没有受到政策的显著刺激。
目前，受经济环境等多种因素影响，汽车市场的购买力相对较低，汽车市场推动消费政策的空间有待进一步探索。
随着行业工作和生产的恢复，汽车生产和销售有所恢复，但低消费问题依然突出。汽车产业产业链长，确保汽车消费合理增长的联动意义重大。
在这种情况下，北京、山西、海南、河北、辽宁、广州、深圳、南昌等省市都出台了扩大汽车消费的政策。
对各地区政策的仔细盘点大多是根据各自的汽车拥有情况和汽车市场的特点，因地制宜，针对不同的地区，以取得更好的效果。
例如，北京出台了一项政策，鼓励淘汰符合国家三大排放标准的汽油车，对自行车的最高补贴为2.2万元。据了解，北京目前有23.3万辆最先进的三排放标准汽车，报废补贴政策可能会刺激更多的需求，以取代现有的汽车。
国务院发展研究中心工业研究部助理研究员周毅表示，北京出台相关政策不仅是为了减少机动车污染物排放，改善首都空气质量，也是为了应对当前汽车消费市场的低迷。从2018年开始，国家三级排放标准汽车将被限制在北京行政区域内行驶。国家六大排放标准实施后，逐步淘汰国家三大排放标准被提上日程。推行鼓励逐步淘汰的政策将加快更换过程。
新能源汽车的推广应用是大势所趋。海南省最近发布了《海南省清洁能源汽车推广2020年行动计划》，以加强清洁能源汽车在各个领域的渗透率。目前，新能源汽车在海南省的普及率普遍较低。新能源汽车在海南省具有独特的发展优势，具有广阔的产业发展前景。
周毅说，这个行动计划是去年《海南省清洁能源汽车发展规划》的延续。该计划提到，2019年至2020年的目标——是从公共服务部门推广新能源汽车，这符合上述行动计划。
与此同时，一些地方直接对购买新车实行补贴。例如，山西省发布了促进汽车消费的通知，并选择发放补贴来刺激当地的汽车消费市场。广州市工商局发布《广州市促进汽车生产消费若干措施》，建议对购买新能源汽车的个人消费者给予1万元综合补贴。
几天前，记者采访了北京长安福特4S店，其所有员工都已返回工作岗位。虽然今天是工作日，但仍有许多顾客在店里看车。据商店总经理说，目前客运量和销售量都已恢复。3月份，客运量和销量已恢复到正常水平的70%至80%。"目前刺激消费的政策有利于销售，但效果不够显著。"他说。
国家车手协会最近发布的最新数据也显示，汽车市场正在慢慢升温。今年2月最后一周，零售额同比下降61%，3月第一周同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%。然而，汽车市场的零售额加速增长，并在上周显示出稳步改善。
全国车手联合会秘书长崔东树表示，一些省市相继出台了汽车更新补贴、购买新车、提高车牌配额、推广汽车等措施。汽车市场的趋势有所改善，但并没有受到政策的显著刺激。从恢复进度来看，爆炸力下降了
4月9日，国家发展和改革委员会工业发展司副司长蔡在国家新闻办公室新闻发布会上表示，虽然疫情在短期内给汽车行业带来了巨大冲击和下行压力，但冲击是暂时的，不会影响中国汽车行业的长期好趋势。经过调整和优化，中国汽车市场将逐步复苏，并保持长期稳定。
