进入TEDA一汽丰田生产基地，花冠生产线上，机械臂上下挥舞，物料运输有序自由，工厂里的繁忙景象一如既往。
目前，只有通过共同努力才能战胜这一大流行病。天津是外商在中国投资的重要聚集地。面对新皇冠肺炎的突然爆发，外资企业加快发展的步伐并没有停滞。在抗击疫情的同时，外国公司在重返工作岗位和恢复生产的另一条战线上展开了一场艰苦的战斗，传达出“中国的信心”，要扎根沃土，实现高质量的发展。
“一汽和丰田的487家一级供应商已经全部复工。天津基地的生产能力已经恢复到102%，每天有2000辆车下线。”谈到恢复工作和生产，天津一汽丰田汽车有限公司副总经理陈黎明非常有信心。
自2月17日起，一汽丰田已正式恢复生产一个半月。在这一特殊时期，陈黎明带领工作人员马不停蹄，一手抓防疫卫生，成立了10个工作组，包括物资保障和工作准备，共同维护安全。我们将把重点放在生产建设上，把重点放在汽车产业上下游的强关联上，促进产业协调恢复。
经过深思熟虑，一汽丰田恢复了工作，并稳步恢复生产。不仅年生产能力扩大到220，000辆，更多的新能源汽车也准备投入使用。
一汽大众华北基地也按下了“快进”按钮，恢复工作和生产。春节是该公司新车型下线的关键准备阶段。然而，模具供应商未能按计划到场，焊接车间的外国调试人员提前回国……在流行病的影响下，“黑天鹅”紧随其后。
外部风险控制，内部优势。3月6日，一汽-大众(FAW-Volkswagen)花了三年时间准备的第一款插电式混合动力SUV在其华北基地下线，为一汽-大众天津分公司总经理王国夫扫清了阴霾。
现在，一汽大众华北基地已经恢复到每天每班600辆的产能。除湖北外，华北基地的282家供应商已全部复工。王国夫表示：“我们有信心，在全年完成30万辆汽车的基础上，我们只能实现产量的增长。”
破山拓土，化危为机。外国公司正在积极为疫情做准备，扎根中国的道路越来越宽。
施洛特汽车零部件(天津)有限公司实现与大众汽车变速器(天津)有限公司同步复工后，积极帮助上海ZF工厂提前复工，采取了两种方式：一线生产管理支持和工程师远程协助。一旦生产条件得到满足，宝马的零部件生产线就加快了步伐。施洛特在中国的发展道路越来越宽。
在恢复生产和工作的无声战争中，天津的外资企业越来越稳定。在陈黎明看来，“没有冬天是不可逾越的，春天也不会到来。”
