几家汽车公司最近披露的生产和销售数据显示，3月份乘用车生产和销售同比降幅仍相对较大，而商用车的降幅相对明显。
分析师认为，汽车终端销售市场短期内将受到抑制。随着企业有序恢复工作和商店客流量的恢复，行业逐月出现明显好转迹象。整个国内汽车产业链已经度过了最低谷。第二季度，汽车行业预计将加速复苏，行业繁荣将逐步回升，但很难恢复到去年的水平。
3月销售情况明显好转
根据中国汽车工业协会4月10日发布的数据，3月份汽车产销量超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，同比分别增长4.0倍和3.6倍，同比分别下降44.5%和43.3%。1月至3月，汽车生产和销售分别为334.7万辆和367.2万辆，分别下降45.2%和42.4%。
从第一季度的情况来看，占行业总销量近90%的10家企业的销量降幅略小于行业，行业集中度有所提高。1-3月，前十大企业集团销售总量为329.5万辆，同比下降41.7%，同比下降0.7个百分点。它占汽车总销量的89.7%，比去年同期增长1.1个百分点。
从1月到3月，十大汽车制造商共售出97.7万辆汽车，占汽车总销量的73.8%。与去年同期相比，10家企业的销量继续呈现相对快速的下滑。其中，上汽大众和SAIC通用的销量大幅下降。
从1月到3月，十大SUV制造商共售出82.5万辆汽车，占SUV总销量的60.2%。与去年同期相比，一汽大众销量继续保持快速增长势头，而其他企业则呈现快速下滑。
从1月到3月，MPV制造商的销量排名前10名，共售出12.3万辆，占MPV总销量的90.4%。与去年同期相比，10家企业的销售额都出现了两位数的下降。其中，SAIC通用五菱和长安汽车的销量大幅下降。
中国汽车品牌仍面临巨大压力。3月份，中国品牌乘用车销量为43万辆，同比下降48.2%，占乘用车总销量的41.5%。与此同时，市场份额较上月下降了11.1个百分点。1月至3月，中国品牌乘用车销量为115.5万辆，同比下降47.3%，份额同比下降1.5%。此外，从1月到3月，美国和韩国汽车的市场份额下降，而德国和日本汽车的市场份额逐年上升。
商用车销量降幅总体低于乘用车
一些汽车公司披露了3月和第一季度的生产和销售数据。
在乘用车方面，吉利宣布，该公司3月份销售了7.3万辆汽车，比上个月增长245%，比上年下降41.4%。今年第一季度，总销量为206，000辆，同比下降43.8%。
SAIC 3月份的生产和销售快报显示，3月份的产量为206，200辆，同比下降64.03%。销量为231，400辆，同比下降58.56%。从1月到3月，累计产量为657，400辆，同比下降56.87%，累计销量为679，000辆，同比下降55.7%。
江淮汽车3月份产销量快报显示，3月份销量为3.4万辆，同比下降23.13%。今年第一季度，共售出8.3万辆汽车，同比下降35.53%。
*圣海马3月生产和销售快报显示，今年第一季度累计汽车产量为1469辆，同比下降59.94%。第一季度，累计销量为2591辆，同比下降49.12%。
至于商用车，亚洲卫星4月8日宣布，该公司3月份生产了358辆乘用车，同比增长35%。售出385辆乘用车，同比增长35%。从1月到3月，该公司生产了536辆乘用车，同比下降18%。共售出554辆乘用车，同比下降16%。
3月，宇通
沈万红元证券指出，2020年第一季度汽车行业受到疫情影响。上游零部件和中游整车生产一般延迟2-3周，下游终端销售市场需求短期内受到抑制。然而，自3月份以来，该行业已经有序地恢复了工作，商店的客流量已经恢复。生产和销售的下降幅度已经缩小，显示出明显的逐月改善迹象。一季度，整个国内汽车产业链已经度过了最低谷，后续潜在风险集中在全球支撑体系下的海外汽车产业链。
华金证券认为，2020年3月，生产和销售比上个月大幅改善，行业显示出明显的复苏迹象。最近，中国出台了一系列货币和财政政策来恢复经济、稳定市场预期，还出台了稳定消费和支持新能源汽车发展的政策。第二季度，汽车行业将出现明显改善。
