4月16日，《中国汽车流通产业蓝皮书》发布。根据蓝皮书，只有28.9%的经销商将在2019年实现全年销售目标，另有7.4%的经销商将实现低于50%的目标。就利润而言，与2018年相比，2019年经销商亏损扩大至41%，亏损率继续上升。利润交易商的比例降至29.7%。
中国汽车经销商协会会长金申表示，2019年汽车经销商的库存水平好于2018年。2018年下半年，汽车销量大幅下降，在股价走高后，经销商团体在2019年增加了对股票的管理。一些集团还建立了库存管理融合机制，严格控制库存。就收入而言，2.7%的经销商年收入不到1000万元。2019年，收入在1亿至3亿元之间的经销商所占比例最大，为41.4%。
今年以来，汽车行业的整体发展受到新一轮皇冠肺炎疫情的进一步影响，汽车经销商的财务压力继续加大。流通协会渠道分会副秘书长范宇表示，根据流通协会的研究结果，50%的经销商认为现金流可以支撑1-3个月，另有27%的经销商认为现金流不足一个月的支出。
流通协会还调查了经销商对年销售量的看法。数据显示，如果生产和生活秩序在3月底完全恢复，只有24.86%的商店经理预测全国汽车年销量将下降15%以上。但是，如果到3月底生产和生活秩序不能完全恢复，这一比例将大大提高到65.03%。
对于一些媒体、专家和业内人士认为该政策不够刺激，金申解释说，出台该政策是为了减轻二手车经营者的负担，并通过减税解决二手车市场健康发展的问题。同时，也有利于二手车经营者的培养，促进多元化发展和公平竞争。“从现在开始，我们可以看到，在4s店，将会有大量的替换业务来促进新车的销售。与此同时，我们还将看到二手车在4s店的零售，这是一个非常大的变化。”
