3月份，虽然总体趋势仍是下降，但各汽车公司的销量较2月份略有下降，并逐渐趋于稳定。消费者购买汽车的信心似乎也逐渐恢复。今年4月，主要汽车公司相继发布了2020年第一季度的销售报告卡。所以今天，让我们来谈谈本月销售排行榜上前15家独立汽车公司的业绩，它们是吉利、长安、长城和比亚迪。
吉利：仅达年销售目标15%，底气何在？
今年第一季度，吉利的总销量为20，627辆，比2019年的367，000辆下降了44%，仅达到2020年33，354，141辆的年度销售目标的15%。3月份的销量为7321辆，比2019年的125000辆下降了41%，但比2月份上升了245%。
具体来说，吉利今年3月售出了24，000辆SUV和1，014辆MPV。其中，新能源和电动汽车销量2503辆，柯灵品牌汽车总销量7369辆。就出口而言，吉利3月份出口了3152辆汽车，同比下降约60%。中国市场的总销量为69，900辆，同比下降约40%。此外，新能源和电动汽车销量为2503辆，柯灵品牌汽车总销量为7369辆。
总的来说，虽然新皇冠肺炎的流行给市场带来了很多不确定性，吉利的整体销量有所下降，但所有系列产品的市场销量都在复苏过程中，同时吉利也有一大批新车上市，如全新的七座SUV吉利豪悦、Geometry C和06。
此外，尽管销量有所下降，但吉利非常坚定，宣称“全年目标不会改变”，并承诺“不裁员、不减薪、不延期支付员工工资”。可以看出，吉利有足够的子弹储备，所以它有信心坚持141万辆的目标，即使流行病导致第一季度销量急剧下降。然而，这也意味着吉利将在未来九个月内完成超过120万辆的销售任务，在相同目标的前提下，平均每个月至少售出133，000辆。当疫情尚未完全扩散，汽车市场将升温时，这一数字带来的压力显而易见。
长安：取得突破，狂卖30万台
根据长安汽车发布的2020年3月产销快报，今年1-3月长安汽车总产量为275，145辆，总销量为303，078辆，同比下降32.12%。其中，自有品牌销量超过合资品牌，重庆长安、河北长安、合肥长安3月份自有品牌销量为77234辆，同比下降16%，而合资品牌中，长安福特第一季度销量为30456辆，同比下降17.2%。长安马自达第一季度售出17340辆汽车，同比下降48.1%。
具体来说，长安CS75 PLUS车型在SUV细分市场表现良好，3月份销售了12，891辆汽车，驾驶CS75系列销售了18，424辆汽车。在汽车行业，仅在3月份新的长安一栋加(Chang an Yidong PLUS)上市20天后，订单就达到了11，559辆。在长安一栋PLUS的带领下，长安一栋系列在三月份售出了10432辆汽车。
在其他车型方面，长安董艺和欧尚X7是各自车型类别下的主要车型，当月销量也超过1万辆。长安汽车的新能源汽车销量达到3693辆，同比增长296.7%，而长安汽车的海外销量达到6287辆，同比增长57.4%。
整体而言，宜兴系列、CS75系列、CS35系列和长安欧尚X7系列四款车型的销量均超过吉利。长安汽车在打造自己的花旦/明星车型方面相对成功。与此同时，不仅其主要车型仍处于新车热卖期，而且长安汽车今年还在继续推出更年轻的产品。其全新的系列产品UNI-T刚刚完成全球首次亮相。其惊人的外观设计吸引了大量持有硬币的消费者购买，也将提高长安汽车的整体销量。
长城：皮卡市场独孤求败
3月份，长城汽车销售了6048辆新车，同比下降41.8%，同比上升499%。其中，国内销量54106台，同比增长671%；海外销量5942台，同比增长98%。2020年第一季度，长城汽车销售了153，300辆新车，同比下降47.04%。
具体来说，长城汽车在皮卡市场的份额在3月份达到了近50%，创造了另一个行业记录和新记录，成为皮卡市场的风向标。其中，长城炮、冯军7、冯军5三款再次占据皮卡市场前三名，销售5503长城炮和9851冯军系列车型。据悉，在终端市场，长城皮卡3月份实现了同比正增长，27个省份和14个省份同比增长超过30%。
然而，如果将非乘用车的皮卡排除在外，如果将乘用车单独计算，长城汽车3月份的乘用车销量为44694辆，第一季度累计销量为119430辆，同比下降51.72%。
与此同时，尽管3月份的SUV仍然是哈弗H6的榜首，但它已经连续几个月下滑，相比之下，长安CS75排名第二。添加CS75 PLUS车型后，长安CS75的销量发生了明显的质变，近年来稳步上升。此外，作为中国第一个超过30万市场份额的奢侈品品牌，WEY品牌今年3月销售了3055台，表现不佳。与吉利克林相比，差距有所扩大。
事实上，自去年以来，长城没有推出任何全新的车型。新模型主要是对现有模型的修改。然而，到目前为止，还没有信息表明长城将推出一种新的模式。因此，由于新车的缺乏，加上目前的疫情和市场低迷，长城汽车第一季度仅实现了其年度销售目标的14.7%，下一季度的销售将面临巨大压力。希望长城汽车加快产品升级，不断引进先进的以消费者为导向的技术，抓住全球汽车产业转型的机遇，加快长城全球战略的实现。
比亚迪：新能源失意，燃油车出现回暖
根据比亚迪发布的销售快报，其2020年3月的汽车销量为30599辆，同比下降34.7%，新能源汽车销量为12256辆，同比下降59.2%。从1月到3月，比亚迪的累计销量为61，273辆，同比下降47.9%，22，192辆新能源汽车，同比下降69.7%。事实上，自去年新能源补贴开始减少以来，比亚迪的新能源汽车销量一直在下降，直到今年3月仍没有改善的空间。
然而，与新能源汽车的挫败感不同，另一边的燃料汽车销量远好于新能源汽车，尽管1-3月的销量达到3.9万辆，同比下降11.99%。但今年3月，与去年9.5%的同比增幅相比，总销量达到18343辆。
至于燃料动力汽车销量的增长，在很大程度上，宋普提高了比亚迪歌曲系列的销量。3月份，比亚迪歌曲系列的销量为14444辆，同比增长363.7%，在3月份的SUV销量排行榜上排名第三。其出色的设计、丰富的配置和与人们足够接近的价格使其在市场上得到消费者的认可，其销量持续增长。
尽管比亚迪销量下降主要是由于新能源行业的拖累，但从未来趋势来看，比亚迪并非没有机会扭转目前的下滑趋势。不仅现有的新能源汽车购买补贴和车辆购置税豁免将延长两年，广州、杭州、长沙等地也出台了额外的新能源汽车购买补贴。更重要的是，比亚迪本身并不是无动于衷，包括一系列行动，如比亚迪在3月份发布了刀片式电池技术，并在4月份与丰田合资成立了电动汽车技术有限公司。我相信，在政策、技术和联盟合作等有利因素的刺激下，比亚迪的实力将进一步增强。比亚迪将在今年下半年的新能源市场表现出色。
