今年1-2月，国内汽车进口总量为13.6万辆，同比下降11.3%。进口汽车共售出9.9万辆，同比下降37.5%，延续了供需双底局面。据CNAC称，由于疫情和春节因素的结合，进口汽车市场在头两个月暂时停止。
相比之下，平行进口汽车的情况更为严重，前两个月进口的汽车只有6023辆，同比下降64.5%。王存说，“第六次全国代表大会是平行进口汽车的大门，而疫情使它变得更加糟糕。”
疫情对进口汽车市场的不利影响正在显现。昨天(4月16日)，CNAC发布的数据显示，1-2月份，国内汽车进口总量为13.6万辆，同比下降11.3%。其中，进口乘用车销量9.9万辆，同比下降37.5%。进口汽车市场继续保持供需双跌态势，跌幅有所扩大。
根据中国汽车工业协会的数据，今年前两个月，由于春节和流行病因素的双重影响，国产汽车的进口量下降了。尽管1月至2月的海外疫情对供应的影响有限，但制造商由于对国内经济的预期不佳和市场需求下降而做出了调整。
相比之下，进口汽车的销售情况更为严峻。2月份，进口汽车销量仅为10300辆，同比下降76.1%，创下近五年来最大单月降幅。从1月到2月，进口汽车的累计销量为9.9万辆，同比下降37.5%。这家国有汽车公司坦承，“除了春节因素的整体影响、汽车市场的整体下滑以及新皇冠疫情对宏观经济的影响之外，进口汽车市场在1月和2月暂时停止。”
在车型方面，1-2月份进口乘用车销量为98527辆，同比下降37.5%，进一步扩大了降幅，三大车型均出现下滑。其中，售出汽车36261辆、越野车58352辆和MPV 3914辆，分别下降38.9%、37.4%和23.4%。
在品牌方面，2月份进口汽车品牌销量同比大幅下降，雷克萨斯以2760辆排名第一，但同比降幅高达67.6%。此外，林肯、路虎和大众汽车的销量都下降了80%以上。奥迪的销量甚至下降到297辆，降幅超过90%。表现最好的保时捷也比去年同期减少了一半。
受此影响，前两个月，销量排名前十的品牌表现不如预期，奥迪下跌超过65%。大众、迷你和林肯下降了40%以上。宝马在前两个月的销量超过了雷克萨斯，以17949辆的销量重返榜首。受平行进口拉动，丰田下降不到10%。
就排量而言，1月至2月，1.5升至2.0升的车型仍处于首次排量范围，占44.2%，较去年同期下降近2个百分点。低于1.0升的排放份额下降了3.4个百分点；排量超过2.5升的比例为41.1%，同比增长5.8个百分点。吉果汽车认为，小排量进口汽车比例下降的主要原因是进口新能源汽车销量较去年同期大幅下降。
此外，2月份，广东、浙江、江苏、上海和四川是进口汽车销量最高的五个省市。在销售额排名前十的省市中，山东、北京和江苏的销售额降幅相对较大，销售额同比分别下降85%、79%和79%。广东的降幅最低，但同比也下降了56%。
值得注意的是，在头两个月，过去表现良好的平行进口汽车的下降率高于整体进口汽车的下降率。数据显示，1-2月，平行进口汽车6023辆，同比下降64.5%，仅占进口汽车总量的4.4%，同比下降10.6个百分点。CNAC认为，这是受疫情和“Sta
最近，记者《经济日报》在一次采访中发现，北京这座亚洲城市的平行进口汽车市场无人问津。在一家商店里，只有一群消费者在半小时内来到商店看汽车。平行进口汽车经理王无奈地说：“整个亚洲市场上只有少数大型平行进口汽车经销商。现在，除了我们之外，我们没有打开任何东西，我们只是在尝试操作。可以说，销售人员比看车的人多。”
北京亚市平行进口车市场冷冷清清
天津市平行进口汽车流通协会在最近的一份调查报告中也指出，由于疫情，平行进口汽车企业无法恢复工作，库存车辆无法出售，资金面临严重压力，许多企业面临着资金链断裂，国家实施的六项标准已经开始倒计时，许多企业徘徊在生死边缘。
对此，王存直言不讳地表示，如果没有特殊政策，传统的平行进口汽车市场将在国家全面实施“六国”后宣告终结。到那时，经销商只能转换或更换工作。
