最近，中国汽车经销商协会在“中国汽车流通产业蓝皮书论坛”上介绍，2019年，只有28.9%的经销商实现全年销售目标，7.4%的经销商实现50%以下的目标。汽车市场连续几年的下滑导致许多经销商亏损。
在运营方面，2019年经销商损失将增加至41%，盈利经销商比例将降至29.7%。年收入在1-3亿元之间的经销商比例最大，占41.4%，年收入在1000万元以下的经销商占2.7%。
就销售价格而言，合资品牌价格倒挂的情况更为严重，而独立品牌库存压力最大，但价格倒挂的表现最好。总的来说，超过40%的经销商价格上下颠倒了20%以上，而只有20.1%的经销商没有看到任何上下颠倒。
就利润而言，经销商在售后服务和金融保险业务中的利润最高，分别达到58.2%和21.2%。受销量的影响，新车业务的利润贡献率大幅下降。值得注意的是，二手车业务的贡献率仅为2.2%。流通协会副秘书长郎表示，与美国等市场20%的贡献率相比，中国二手车市场仍有很大发展空间。
今年以来，汽车行业的整体发展受到新一轮皇冠肺炎疫情的进一步影响，汽车经销商的财务压力继续加大。流通协会渠道分会副秘书长范宇表示，根据流通协会的研究结果，50%的经销商认为现金流可以支撑1-3个月，另有27%的经销商认为现金流不足一个月的支出。
流通协会还调查了经销商对年销售量的看法。数据显示，如果生产和生活秩序在3月底完全恢复，只有24.86%的商店经理预测全国汽车年销量将下降15%以上。但是，如果到3月底生产和生活秩序不能完全恢复，这一比例将大大提高到65.03%。
在疫情下，消费者对汽车的需求受到严重抑制，近70%的受访者表示疫情影响了他们自己的购车计划。其中，63%的受访者表示将推迟购车计划，另有31%的人希望尽快买车，其余5%的人直接放弃购车计划。至少有一半推迟买车的受访者不会考虑在3个月内买车，而无车族甚至将时间推迟到一年多。
