根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的数据，今年3月欧洲乘用车市场新车注册数量大幅下降(同比下降51.8%)。受疫情影响，自3月中旬以来，大多数欧洲国家采取了严格的封锁措施，导致汽车经销商关闭。结果，欧洲对汽车的需求下降了一半以上，去年同期登记的汽车数量从1771030辆下降到853077辆。这是欧洲汽车市场连续第三个月下跌。
上个月，除冰岛以外的所有欧洲国家的汽车市场都出现萎缩，意大利受到的冲击最大，新车注册数量从2019年同期的194，302辆下降了85.4%，至28，326辆。法国和西班牙的同比降幅分别为72.2%和69.3%。与其他主要市场相比，德国的跌幅较小，为37.7%。今年第一季度，欧洲新车注册数量同比下降26.3%，至3054703辆，主要是因为这一流行病极大地影响了3月份的汽车需求。
从品牌的角度来看，上个月欧洲所有汽车品牌的销量都下降了。在德国三大汽车巨头中，大众集团的同比降幅最大，为44%。其所有品牌的销量均出现下滑，保时捷品牌和奥迪品牌分别下滑13%和43.8%。宝马集团销售额同比下降39.7%，而戴姆勒集团销售额同比下降40.6%。
法国两大汽车集团PSA和雷诺的销量分别下降了67%和64%。FCA集团同比下降74%。在日本和韩国品牌中，丰田汽车集团表现相对较好，同比下降36%。马自达遭受的跌幅最大，为63%。今年第一季度，欧洲所有汽车公司的销售额也出现下降。然而，值得一提的是，保时捷、DS和雷克萨斯的累计销量仍呈现正增长。
ACEA的数据显示，欧洲有15家汽车制造商和229家汽车组装和生产工厂，直接提供了260万个制造岗位。广义而言，欧洲汽车工业直接或间接雇佣了1380万人。截至当地时间3月30日，疫情导致的工厂关闭直接影响了欧洲汽车制造业1110107人的就业。这只是乘用车、卡车、轻型商用车和客车制造商直接雇佣的人数。如果加上流行病对汽车供应链的影响，数据将会更加严重。在产量方面，截至3月底，欧洲汽车公司已经停止生产，导致至少123万辆汽车的产量损失。
尽管欧洲的大规模封锁尚未解除，但许多汽车制造商已计划在欧洲工厂恢复生产。4月13日，奥迪表示，其匈牙利乔尔工厂的约100名工人已重启单班制装配线，第二条生产线预计将于4月19日重启。雷诺已经恢复了在葡萄牙的部分业务，并计划于4月21日恢复在罗马尼亚的部分生产。戴姆勒在kecskemet的工厂也计划于4月22日重新开工，而铃木的Esztergom工厂将于4月27日重新开工。沃尔沃在欧洲的工厂也将从4月20日开始逐步重启。
然而，即使汽车公司恢复生产，仍不清楚汽车经销商何时开业，消费者信心何时恢复。4月14日，德国汽车数据提供商DAT表示，上月销售停滞给经销商带来的压力正在加大。根据DAT的数据，每辆车平均每天损失28欧元(31美元)，因此拥有300辆车的经销商迄今面临的损失为235，200欧元(258，000美元)。
彭博汽车工业研究公司的分析师迈克尔迪恩(Michael Dean)表示，新的皇冠病毒已经在全球范围内夺去了约12万人的生命，欧洲各国政府已经对公共生活实施了限制，以抗击这一流行病。因此，制造商正面临沉重的经济打击。今年欧洲市场的新车销售可能会损失近300万辆车，收入或亏损600亿欧元(660亿美元)。
