沃特马的破产清算动力电池产业走向何方

2019-11-21 11:54 来源:中国汽车报网 赵建国

冬天已经过了,寒风凛冽,深圳市沃特马电池有限公司(以下简称沃特马),前动力电池巨头,可能再也见不到明年春天了。

11月13日,广东省深圳市中级人民法院发布《关于深圳市沃特玛电池有限公司破产清算案选任管理人公告》,标志着沃特马进入破产清算程序。当晚,随身听的母公司贾南德拉发布了一份确认上述信息的通知。

W020191121313619956689.jpg

事实上,沃特马不是第一家也可能不是最后一家最近倒闭的动力电池公司。“动力电池行业正在经历洗牌,而汽车市场下滑的背景导致了更明显的洗牌效果。”中国电池工业协会专职副主席王仲晶在接受《中国汽车报》记者采访时表示,对于一些动力电池企业来说,当前形势非常严峻。

电池巨头岌岌可危

业内人士注意到,在过去的一年里,沃特马经历了工人假期、停工等波折。

简锐和能的公告称,深圳市中级人民法院已于2019年11月7日裁定受理沃尔玛破产清算案。

公告显示沃特马外债约197亿元,欠559家供应商约54亿元。受沃特玛的影响,该公司前三季度实现收入4.3亿元,同比下降87.86%。归属于母公司的净利润减少26.1亿元,不含非营利组织的净利润减少24.8亿元。

面对资金问题,贾南德拉表示,如果人民法院裁定沃特玛进入破产清算程序,将对解决公司目前面临的债务危机产生积极影响。

根据法院的初步调查,沃特马现在有800多名员工。公司现有资产包括位于深圳市平山区坑梓街的建设用地(59030.15平方米),以及外资股权投资、车辆、存货、机械设备、应收账款等。目前,其母公司贾南德拉也被沃特玛拖垮,陷入困境。

W020191121313620003909.jpg

一名律师告诉记者,破产清算不同于破产重组。一旦进入破产清算,这意味着沃特马将告别动力电池行业。对吉伦哈尔来说,这意味着摆脱“负担”,这可能就是吉伦哈尔所说的“积极影响”的含义。

Watma是国内首批成功开发新能源汽车动力电池并率先实现大规模生产和批量应用的企业之一,曾跻身中国三大动力电池之列。2015年,沃尔玛电池国内市场份额达到26.6%。2016年,沃特玛被简瑞沃能(原名简瑞火)以52亿元收购。2017年,沃特玛第一季度为吉伦哈尔带来了1681倍的净利润增长。

一些分析师认为,沃特玛的危机不仅反映了市场环境,也反映出它不重视核心技术,只想通过产业联盟赢得临时订单。缺乏技术基础和短视的市场策略,使其在遇到市场问题时束手无策。从沃特马到环宇赛尔和国能,电池企业的倒闭几乎是一样的。

行业洗牌分化明显

在过去的一年左右,动力电池行业的洗牌越来越多,分化明显。许多企业要么有财务问题,要么悄然倒闭,从而成为“白云永远没有他”。

自11月7日起,四家锂电池正极材料上游企业白蓉科技、党生科技、航科科技、新宙斯盾相继发布应收账款风险提示公告,暗示比克电池的应收账款存在不可挽回的风险。

11月12日晚,比克电池(Bick Battery)发布官方声明称,未能按照承诺支付供应商的货款,主要是由于公司目前的现金流压力,这主要受两家汽车公司未付货款的影响,从而影响上游制造商。比克公司的债权得到了充分保护,并将积极推动汽车制造商还钱。此外,公司积极制定支付方案,公司正常生产经营不受影响。此外,几个客户订单正在正常进行。江铃、东风日产、零跑、中兴等公司目前正在陆续装车。

到目前为止,超过50次方b

记者了解到,2016年进入工业和信息化部目录的动力电池企业数量约为200家,2017年降至90多家。当时,业内专家预测,到2020年,将只有20多家动力电池企业,其中90%以上将被淘汰。

企业如何过冬

一个接一个,倒下的电池公司让这个行业不寒而栗。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,今年1月至10月,中国新能源汽车市场共有75家动力电池企业实现了动力电池负荷的匹配,前3名、前5名和前10名动力电池企业分别占汽车总负荷的74.5%、79.7%和88.2%。其中,去年10月份排名前三的动力电池装载企业分别是宁德时报22.81千兆瓦、比亚迪9.19千兆瓦和合肥郭萱2.44千兆瓦。10月份,排名前三的动力电池装载企业分别是宁德时报2.08千兆瓦时、比亚迪0.47千兆瓦时和李绅0.29千兆瓦时。

值得注意的是,即使在宁德时代这样的龙头企业,第三季度的净利润也下降了,达到13.62亿元,同比下降7.2%。据宁德时报(Ningde Times)的财务报告,这是由于第三季度研发投资和管理费用的增加,导致部分产品销售价格下降,毛利率下降,费用与收入的比例上升。

业内人士认为,今年至2020年将是动力电池企业的关键时期。在市场前景不确定的背景下,新能源补贴不仅会逐渐回落,还会面临大规模外资的挑战,这将进一步考验动力电池企业抵御风险和适应市场变化的能力。受补贴和缓坡退出等因素影响,新能源汽车销量连续四个月下降,这对电池企业也是一个挑战全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉《中国汽车报》记者,行业内的竞争可能会更加激烈。

行业认为,从长远来看,提高行业集中度和规模是动力电池行业的发展方向。对于企业来说,只有注重核心技术,创造创新实力,增强市场竞争力,才能引领市场,持续发展。"只有掌握了核心技术,我们才能在竞争中变得更强大."王仲晶强调。