记者日前获悉，财政部、工业和信息化部、科技部和国家发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限延长至2022年底。
《通知》的内容包括：延长补贴期限，放松补贴的力度和速度。新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限将延长至2022年底。原则上，2020-2022年的补贴标准在前一年的基础上分别为10%、20%和30%(2020年的补贴标准见附件)。为加快公共交通等领域车辆机动化进程，2020年对符合城市公共交通、道路客运、出租(含网络公交)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务等领域要求的车辆补贴标准不予退还，2021-2022年补贴标准在上年基础上分别退还10%和20%。原则上，每年补贴上限约为200万辆。
第二，适当优化技术指标，促进行业做强做大。到2020年，动力电池系统的能量密度等技术指标将不再调整，新能源汽车的能耗和纯电动乘用车的纯电动行驶里程门槛将适当提高。从2021年到2022年，技术指标总体稳定性原则上保持不变。支持“车电分离”等新业务模式发展，鼓励企业进一步提高整车安全性和可靠性。我们将开发和生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能网络的新能源汽车产品。
第三，完善资金结算系统，提高补贴准确性。从2020年起，一次性申报清算车辆的新能源乘用车和商用车企业数量分别达到10000辆和1000辆。补贴政策结束后，对于不符合清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。补贴前新能源乘用车价格必须低于30万元(含30万元)。为鼓励发展“电力交换”新业务模式，加快推广新能源汽车，“电力交换模式”汽车不受本规定约束。
第四，调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用。调整现有燃料电池汽车购买补贴，选择有基础、有热情、有特色的城市或地区，重点示范技术研究和工业应用的关键零部件。中央政府将通过“以奖代补”的方式奖励示范城市。力争用四年左右时间建成氢能和燃料电池汽车产业链，突破关键核心技术，形成布局合理、协调发展的良好局面。
第五，加强资本监管，确保资本安全。地方新能源汽车推广领导部门应当会同其他相关部门加强管理，同时公布补贴审核结果，接受社会监督，对未按要求审查公示的申报材料予以拒绝。充分发挥信息监管作用。如果数据被篡改，补贴将在核实后被取消。对监管不严，造成欺诈、赔偿等问题的地方和企业，要按规定严肃处理。
第六，完善配套政策措施，营造良好发展环境。根据资源优势、产业基础等条件，制定合理的新能源汽车产业发展规划，以增强规划的严肃性，保证规划的实施。增加新能源汽车的政府采购。
