广州作为中国著名的“汽车城”，正在建设国际汽车贸易中心。4月27日，记者从广州市商务局获悉，广州市近日正式发布《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》(以下简称《方案》)。
《方案》广州汽车贸易未来五年发展规划。到2025年，全市国内外汽车贸易将突破7000亿元，初步形成“一个中心、两个平台、三个园区、五个体系”的汽车贸易格局，引领粤港澳及海湾地区城市群集聚，完善全球汽车贸易链条，为国际贸易中心功能的全面提升注入活力。
建设国际化汽车跨境综合服务枢纽
关于建设国际汽车贸易中心，广州《方案》将重点落实18项具体措施。重点建设以南沙沙仔岛汽车码头为依托，服务华南、中南、西南的大型国际汽车跨境综合服务中心，建设完善的物流配送体系、完整的汽车、零部件展示体系和售后服务体系。
根据汽车贸易主体，《方案》提出引导企业加强品牌发展，把握国家“一带一路”倡议和粤港澳及海湾地区优势，培育新业态试点企业，支持国际市场发展，探索“互联网”推动汽车进出口大规模发展，营造全国领先的跨境汽车贸易生态环境。
同时，广州将推进汽车行业文化活动的举办，建立“保税展览”汽车进口模式，构建汽车贸易电子商务平台、拍卖中心、国内外买家等“线上线下”活动相结合的汽车产业发展网络。推动汽车竞赛、汽车旅游、汽车文化、汽车改装等相关产业发展，扩大后汽车市场贸易。
为提高综合服务能力，广州将引进滚装航线，建立零部件配送中心，深化通关改革，加强港口码头智能化建设，形成信息交流、物流配送、会展销售、金融服务和售后服务功能齐全的五大汽车国际贸易综合服务中心，打造具有全球影响力的汽车贸易集聚区。
据统计，2019年全市限额以上汽车零售额达到1086.6亿元，同比增长0.3%。南沙汽车码头商用车装卸量继续增长，全年达到112.9万辆，增长12.7%，稳坐国内滚装船首位。
整车与零部件、内贸与外贸“双轮驱动”
由于强大的内部力量，广州2019年将生产292.26万辆汽车，居全国各城市之首。
近年来，广州不断优化汽车产业结构，加快自主品牌、新能源和智能联网汽车发展，聚集了小马智星、池静科技等行业领先的智能联网企业。2019年，广汽川汽等自主品牌将生产近40万辆汽车，市场份额稳步增长。全市新能源汽车产量将达到6万多辆，增长1.1倍。
广州不仅拥有强大的汽车制造集团，还聚集了汽车电子、传动系统、减震、照明、精密零件、轮胎、玻璃等1200多家零部件制造和贸易企业。它是活跃在广州汽车贸易战线上的一支“生力军”。
早在2007年，广州就被认定为“全国汽车及零部件出口基地”，汽车零部件产品远销欧美、日本、非洲、东盟等主要国际市场。
以广州永福为例。作为汽车零部件的发源地和集散地，它聚集了10多个汽车零部件专业市场。经过30多年的发展，永福路商圈已经成为广州汽车零部件供应商的名片，吸引着
2019年，广州汽车零部件进出口总额为378.1亿元，整车进出口总额为68.1亿元。汽车产品进出口将占全市外贸总额的4.5%，占全国外贸总额的1%。一家汽车轮胎公司在广州汽车零部件出口中排名第一，年出口额13亿元，产品销往150多个国家和地区。
打造汽车平行进口、二手车出口的“广州样本”
如今，广州已成为全国第二大平行进口汽车试点城市。据海关统计，2019年全市进口汽车1.2万辆，同比增长1.5倍。平行进口车型包括宾利田悦、玛莎拉蒂莱万特、保时捷918等世界顶级车型，以满足客户多样化的消费需求。
此外，广州还利用金融支持的产业链集聚，每年安排资金支持汽车进口，2020年支持方向增加到5个，扩大了企业受益范围。目前，南沙已聚集了汽车贸易、销售、代理、融资等各类企业140多家。
针对消费者关心的质量问题，广州市两级政府加强监管，注重从源头上保证质量，严格执行3C标准认证，强化全程服务。他们创造性地提出了保税展示、海外采购、车辆检测、合规整改、售后服务等国际贸易一体化的综合管理模式，让消费者放心购买。
二手车出口也成为广州汽车贸易的又一亮点。从实施更高水平的贸易便利化开始，广州从国内采购、产权转让、出口许可证申请、报关通关、售后跟踪等方面形成了一个可供全国借鉴的“广州样板”。2019年7月17日，广州成功实施全国首个全流程二手车出口业务，出口到非洲、东南亚、中亚等“一带一路”沿线地区和国家，出口汽车数量居全国首位。
