在广汽的新能源智能装配车间，机器人不知疲倦地挥舞着手臂，无人驾驶汽车在不同的工位间灵活穿梭，运送零部件。每个工作站的人员不需要相互联系，依靠智能程序就可以完成工作。
一方面，广东汽车企业率先有序复工生产，另一方面，广东汽车产业转型升级步伐也在加快。数据显示，2019年广东汽车年产量超过311万辆，居全国第一，上下游行业领先。汽车企业的不断完善，就像是广东整个制造业复苏的一剂强心针，给汽车制造业的所有价值链伙伴带来信心。
汽车产业作为国民经济的支柱产业，影响着中国经济的整体走势。在全球汽车业受到疫情重创之际，中国汽车业率先复苏，显示了中国汽车产业链的实力和韧性，引领全球汽车业重拾信心。
考验协调能力
以产业链优势带动上下游生产
汽车产业涉及众多企业，产业链长。因此，为了恢复生产，尽量减少疫情造成的损失和影响，需要整个汽车产业链的顺畅流动和协调。可以说，在特殊时期，汽车企业的综合实力和协调能力将面临更多的考验。
“根据2月17日逐步恢复工作的实际情况，2月份的生产时间将比之前的计划减少一半，这将产生短期影响。不过，我们会根据疫情的发展和政府的预防及控制措施，合理安排跟进工作，争取尽快康复。」广汽新能源相关负责人回忆了这段时间，表示生产线重启后，实现产能攀升还需要一段时间。
不仅如此，在疫情期间，全国各地的供应商很大一部分都推迟了返岗时间，部分货运被中断，供应链面临“供应中断”的风险。作为回应，广汽集团迅速加强了与其合作伙伴的密切沟通和协调，尤其是零部件供应商和分销商。一方面，广汽集团优化了零部件供应体系，尽快恢复零部件正常供应，确保主机厂尽快恢复生产计划。另一方面，敦促广汽品牌经销商按照当地政府部门的要求，严格履行防疫和控制的主要责任，为客户创造一个放心的购车环境。同时，根据市场变化调整销售节奏和供需计划，确保终端销售稳定。
复工第一天，广汽本田就启动了增城工厂24万台的生产线，并计划在本周内陆续启动第一条和第三条生产线，以尽快恢复正常生产。
事实也证明，抓龙头企业对促进生产有“四两拨千斤”的作用。复工仅一个月后，广汽集团董事长曾庆红表示，所有九家汽车制造商均已恢复生产，零部件供应商、物流供应商和分销商的回收率分别达到96%、89%和94%。
广东的许多汽车公司在疫情中逐渐“攀升”。4月10日，小鹏在广州举办小鹏P7店内拍摄活动。实际行动表明，肖鹏推动新车的步伐没有受到影响。根据计划，小鹏P7将于今年第二季度上市。
“汽车工业也是这个行业的支柱。它在应对社会危机压力方面有强大的社会支持。它在人员、资金、技术储备和特殊生产场所方面有很大优势。”根据全国汽车联合会秘书长崔东树的分析，珠江三角洲良好的产业链也是广汽、比亚迪等汽车公司快速扭亏为盈的重要条件。
广东制造业
