随着2019年年报的披露，国内上市汽车企业的业绩成为投资者关注的焦点。根据东方财富选择的统计，尽管22家上市汽车公司中有19家在2019年实现了盈利，但其中超过80%的公司净利润同比下降。
记者统计显示，2019年国内上市汽车公司营业总收入为1.29万亿元，较2018年的1.36万亿元下降了5.48%。营业收入的大幅下降直接拖累了净利润，2019年净利润仅为425亿元，比2018年下降了23.27%。
乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，2020年乘用车市场总体预测面临大幅下调的必要性。“目前，今年上半年国内汽车市场将下降20%以上。”然而，崔东树也强调危险是一个有机因素。随着今年下半年北京车展、成都车展和广州车展的举办，“三大车展”将加快国内汽车市场的复苏步伐。
超八成车企净利同比下滑
据记者统计，上海和深圳22家上市汽车公司中有19家盈利。SAIC、广汽和长城汽车位列利润前三，净利润分别为256.03亿元、66.18亿元和44.97亿元，成为过去一年利润最高的汽车公司。*ST、长安汽车和力帆排名垫底，分别亏损14.81亿元、26.47亿元和46.80亿元。
净利润为正的基本食品和服装无法掩盖行业的寒意。2019年全年，随着优惠购置税政策的取消、六项国家排放标准的实施以及中美贸易摩擦、汽车消费需求提前释放、消费者持币情绪高涨等不确定因素，导致自2018年5月以来汽车销量持续负增长，行业增长停滞，汽车行业利润持续承压。
数据显示，2019年，18家汽车公司的净利润同比下降，占汽车公司总数的81.8%。与此同时，总营业收入较2018年同比下降5.48%，其中包括几大国有汽车集团和民营汽车企业的业绩，主要表现为“下滑”。作为中国汽车行业的绝对领导者，SAIC 2019年度报告已经成为整个行业的真实写照。
财务报告显示，SAIC集团2019年实现营业收入8265.3亿元，同比下降6.88%。上市公司股东应占净利润256.03亿元，同比下降28.90%。SAIC整体上市10年来首次出现净利润下滑。与业绩下滑相呼应，该集团计划每10股派发8.8元(含税)的现金股息，这是近3年来的最低水平。
部分车企凭借“非主业”扭亏
值得一提的是，在业绩普遍下滑的背景下，仍有少数汽车公司通过出售资产或获得政府补贴，成功地将亏损转化为利润。其中，*ST海马2019年营业收入为46.91亿元，同比下降7.06%。归属于上市公司股东的净利润为8500万元。对此，海马汽车表示，公司的好转是由于“优化资源配置，激活现有资产，处置闲置资产，增加公司的现金流”和其他计划。记者注意到，2019年，ST Haima出售了344套房产和两家子公司，以避免退市，累计资产超过10亿元。
就江淮汽车而言，2019年16.2万辆汽车的销售数据虽然在2018年同比下降，但实现了归属于上市公司股东的1.06亿元净利润。据记者观察，该公司的收入增长主要取决于商用车、公交车和底盘等业务。此外，江淮汽车当期非经常性损益总额约为10.84亿元，其中计入当期损益的政府补贴约为11.17亿元。
