根据中国汽车经销商协会5月会议发布的数据，2020年4月汽车经销商库存预警指数为56.8%，高于涨跌线，同比分别下降6.9%和4.2%。流通协会表示，虽然4月是传统的消费淡季，客流尚未达到去年同期水平，但随着国内疫情发展趋势可控，加上经销商降价促销、政策激励等因素，库存预警指数有所下降。
根据流通协会的数据，四月份汽车制造商频繁推出新车，经销商通常通过增加促销来提高销量。然而，4月份汽车市场仍有许多不利因素。例如，由于促销政策的大力推行，一些消费者正在等待现金。北部地区忙于农业，来商店购物的农村消费者数量减少了。由于清明节，中国南方的消费者在4月份不买车。
在分项指数方面，调查显示，4月份库存指数环比下降，而市场需求指数、日均销售指数、员工指数和经营状况指数环比上升。根据流通协会的调查和统计，4月份，制造商全面恢复了评估和奖励。一些制造商增加了工作量，这直接导致经销商库存压力的突然增加。目前，经销商仍主要消化库存和筹集资金。一些模型通过利润恢复，从而提高了盈利能力。
4月份，全国总库存指数为56.8%，北区为57.1%，东区为53.7%。上述两个地区的库存预警指数逐月下降。然而，西部和南部地区分别上升到66.0%和60.1%，尤其是南部地区，与月比增长了近10个百分点。对此，流通协会表示，由于4月份的清明节，南方部分地区的消费者由于传统习俗，在4月份不买车，导致南方的指数较高。
从子品牌类型指数来看，4月份进口奢侈品牌指数和主流合资品牌指数分别比上个月下降6.8%和3.0%。独立品牌指数环比上涨6.4%。原因是海外疫情导致一些汽车厂和零部件厂关闭，车辆供应紧张。这种情况在奢侈品牌中尤为明显，其指数甚至低于繁荣和衰落线。
数据显示，疫情对汽车市场的影响仍在继续。不过，根据经销商的反馈，由于整体市场逐渐复苏、促销力度加大以及优惠政策的不断出台，中国汽车市场预计将在5月份达到去年同期的水平。
在会上，流通协会还分析了3月和第一季度的二手车交易市场。3月份，全国二手车交易市场成交94.97万辆，同比下降24.06%，跌幅明显收窄，成交额达到587.85亿元。第一季度，全国二手车交易总量为205.6万辆，同比下降38.40%。营业额1221.53亿元，同比下降41.22%。从月度增长率的回升来看，商用车比乘用车要好。乘用车方面，SUV车型的复苏速度高于去年同期。
2020年第一季度，汽车消费品零售总额为6326亿元，同比下降30%。其中，整车状况低于平均水平，基本乘用车交易总量为173.4万辆，同比下降39.95%。乘用车数量为166，200辆，同比下降49.79%。有163，700辆卡车，同比下降49.18%。SUV 21.73，同比下降14.16%；MPV 128，800辆，同比下降38.11%；55，100辆乘用车，同比下降26.42%。
从成交价格来看，3万元的价格区间明显低于历史同期，涨幅最大的在12万元至15万元之间。具体性能如下：汽车在价格ra
中国汽车经销商协会建议经销商在疫情期间将阻断疫情传播放在首位，加大网上营销力度，做好销售服务场所的消毒和人员保护工作，在服务过程中严格执行防疫的相关程序和规范，确保消费者安全。同时，做好资金管理，控制成本，降低操作风险。
