4月，二级高端汽车市场显示出加速复苏的趋势。凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃都实现了正的同比增长，为第二季度奠定了良好的开端。从去年4月开始，雷克萨斯率先突破50，000辆，并将雷克萨斯和凯迪拉克的销量差距扩大至8，000多辆。
与去年相比，雷克萨斯在4月份也首次突破2万辆，但直到11月份才再次突破，最终让凯迪拉克(Cadillac)破产。今年，雷克萨斯能否继续保持这种表现，将在很大程度上决定它能否保持二线高端“领导者”的头衔。
一些分析人士认为，在疫情下，消费者更加注重健康保护，沃尔沃的“安全品牌”无疑迎合了消费者的需求。沃尔沃的“健康就是奢侈”产品概念也将帮助沃尔沃在汽车市场“流行”后享受消费繁荣的红利。
由于疫情持续好转，恢复工作和生产加快，4月份二线高档汽车市场出现加速反弹。其中，根据三大品牌的月度销量，4月份同比增长为正，凯迪拉克和沃尔沃实现两位数增长，而雷克萨斯也实现了6%的增长，为第二季度奠定了良好的开端。
与去年4月相比，三大品牌仍有不同程度的同比下滑，凯迪拉克跌幅高达40%，凸显了这一流行病对它们的深刻影响。相比之下，雷克萨斯率先突破5万辆，将雷克萨斯和凯迪拉克之间的销售差距扩大至8000多辆，进一步巩固了其作为二级高端汽车市场“领导者”的新地位。
凯迪拉克表示，其销售额在4月份大幅增长，与去年第四季度相比，平均每日客流量增长了20%以上。市场表现正逐渐恢复正常。与此同时，凯迪拉克还与SAIC和SAIC通用汽车公司合作，在刚刚过去的五一假期推出促销活动。品多平台甚至加入了凯迪拉克经销商的行列，在XT5上推出“50%折扣”。
最近，在北京市场的一次访问中，《经济日报》的记者还从4S的一家凯迪拉克商店了解到，从5月1日起，该商店将推出10天的折扣。XT4和XT5等SUV车型的终端折扣约为4万至5万元。CT6提供90-100，000元，CT5提供40，000元，新CT4也提供10，000元。“活动结束后，会有一定数量的回扣，”销售人员说。
在业内人士看来，一系列的促销活动肯定会给凯迪拉克5月份的销售带来强烈的刺激，并帮助其尽快摆脱疫情的影响。同时，随着“3 3”产品阵容的不断磨合，卡迪拉克的后期销量有望实现一定程度的增长。
从去年4月凯迪拉克的销量来看，XT4、XT5和XT6的“SUV矩阵”在之前的布局中销量达到了70%，而CT轿车系列还有很大的提升空间。目前，6月CT的销售水平稳定在2000辆以上。去年11月开始销售的CT5的销量正在稳步上升。CT4轿车经过产能攀升期后，预计将与CT4轿车形成一定的合力，以提升CT4系列的销量。
就雷克萨斯而言，4月份销量很好，在疫情影响下仍收获了23150辆汽车，创下了过去两年的月度销售纪录。与去年相比，雷克萨斯4月份的销量也首次突破2万辆，但直到11月份之后才显示出这种表现，最终让凯迪拉克(Cadillac)失望。今年，雷克萨斯能否继续保持这种表现，将在很大程度上决定它能否保持二线高端“领导者”的头衔。
值得注意的是，雷克萨斯4月24日宣布，通用汽车系统将于今年8月正式停产。据报道，GS系列定位于es之上，瞄准大中型高档汽车品牌，如奔驰E级、宝马5系和奥迪A6。然而，由于与ES的位置略有重叠，在BBA的遏制下，GS的市场表现一直相当尴尬。因此，业界一直在猜测暂停通用汽车的生产。然而，雷克萨斯还没有宣布通用汽车的替代车型，未来通用汽车上的ES和LS是否能完全覆盖中国市场还有待观察
此外，雷克萨斯上个月推出了首款全电动车型UX300e，新车价格超过30万元。根据新的补贴政策，今年7月22日之后，中国将无法享受新能源补贴。同时，从消费者在论坛上的反应来看，似乎也有：人对雷克萨斯不太乐观，这不禁让人担心雷克萨斯的电动车“第一枪”能否在中国打响。
从沃尔沃发布的数据来看，其销售复苏似乎更好。今年4月，“沃尔沃在中国大陆的销量达到了每月14698辆的历史最高水平，同比增长21%，环比增长54%。”其——XC60的销售能力“几乎缺货”。
一些分析人士认为，在疫情下，消费者更加注重健康保护，沃尔沃的“安全品牌”无疑迎合了消费者的需求。沃尔沃的“健康就是奢侈”产品概念也将帮助沃尔沃在汽车市场“流行”后享受消费繁荣的红利。
