记者从交通运输部获悉，截至5月13日00: 00，优化完善的高速公路联网收费系统运行平稳有序，路网运行总体平稳。取消高速公路省级收费站的效果进一步显现。
据有关负责人介绍，5月6日至12日，高速公路交通量持续增加，路网整体运行稳定。高速公路总交通量从2592.88万辆增加到2729.83万辆，每天增加22.83万辆。其中，公共汽车数量每天增加47，800辆，卡车数量每天增加180，500辆，有效地促进了工作和生产的恢复以及经济和社会秩序的恢复。
在高速公路上取消省级收费站后，省级车辆拥堵已经成为历史。全网日均拥堵延误超过500米的收费站数量较2019年同期减少6.90%，拥堵延误超过1000米的路段数量较2019年同期减少17.54%。
此外，目前有61.52%的车辆(约1600万辆)使用电子收费系统不停车通过收费站。电子商务使用率比去年同期增长了19.32个百分点。其中，公交车使用ETC的比例达到了71.2%，卡车使用ETC的比例也从5月6日的25.9%上升到了31.45%。本行效率进一步提高。
基本实现收费金额实时显示
该负责人表示，高速公路恢复收费一周以来，收费金额实时显示和“一票一票一扣一通知”基本实现。
交通运输部的统计数据显示，从5月6日至12日，全国高速公路上共发生了1.8亿次通行费交易。全国9263个收费站和68604条收费车道均实时显示收费金额，并按照“一显示即扣”的原则实施收费。
据报道，全国有417家ETC合作银行按照统一模板发送扣款短信。各地还提供支付信息和账单查询渠道，如应用、小应用和微信公众号码，方便消费者查询和监管。此外，各地还主动调整了133个城市高速公路收费站以外的里程收费，总里程减少了485公里，约为每年31亿元。
在改善顾客出行体验和开具电子发票方面，该负责人表示，5月6日至12日，平均每天向公众提供81521.57个电话，平均接通率为95.98%。全国共发行收费电子票据44.87万张，发票243.02万张，税收抵免1095.4万元。这有效地降低了运输企业的财务成本和劳动负担，用户不再被一次出行或多次发票所困扰。
推动“撤站”工作不断走向深入
在取消高速公路上的省级收费站后，一个高速公路“网络”已经在全国形成。新的联网收费系统在转换和调整初期出现了一些问题，给公众带来了不便。
该负责人还表示，为应对转型初期出现的问题，当地交通部门已尽一切努力完善系统、优化政策和改善服务。系统运行和服务水平进一步提高。充电恢复后，充电系统将平稳运行，整个道路网也将平稳运行。然而，取消高速公路省级收费站是一项复杂的系统工程，巩固、改进、优化和升级一直在进行中。
据介绍，下一步，交通运输部将坚持以问题为导向、以目标为导向、以结果为导向，加强整体分析调度和路网运行监控，及时研究解决新发现的问题，快速处理客户投诉，加强服务人员业务培训，推动高速公路省级收费站撤销工作向纵深发展。
