出行需求是交通需求的一个重要方面。随着消费的全面升级，人们对于出行质量的要求也越来越高，这是我国从交通大国迈向交通强国的重要驱动力之一。十九大报告对建设交通强国做出了战略部署，今年9月，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，明确提出大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。在需求驱动和政策引领下，各市场运营主体纷纷抢抓机遇，创新升级出行服务模式。
11月4日，北京市交通委员会与阿里巴巴旗下高德地图签订战略合作框架协议，共同启动了北京交通绿色出行一体化服务平台（MaaS）。双方采用政企合作模式，共享融合交通大数据，依托最新升级的高德地图APP，为市民提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务。这是国内首个落地实施的一体化出行平台应用试点，同时也是全球首个超千万级用户的一体化出行服务平台。
北京市交通委员会与高德地图共同启动北京交通绿色出行一体化服务平台
一、智慧交通的新业态
“出行即服务”源于英文MaaS (Mobility as a Service的缩写)的意译，即使用一个数码界面来掌握及管理与交通相关的服务，以满足每一位消费者的交通出行需求。具体来说，就是在将多元交通工具（模式）全部整合在统一的服务平台的基础上，基于数据的共享服务原理，运用大数据技术进行资源配置优化、决策，建立无缝衔接的、以出行者为核心的交通系统，并使用移动支付的新方法，来提供符合出行者需求的，更为灵活，高效、经济的出行服务。MaaS通过将离散交通子系统向一体化综合交通系统的转化，打造一个比自己拥有车辆，更方便、更可靠、更经济的交通服务环境，让出行者从拥有车改为拥有交通服务，实现由私人交通向共享交通的转变。
二、出行的未来趋势
随着城市的迅猛发展，交通问题日益严重，主要表现在交通拥堵问题严峻、居民出行难问题突出、交通污染问题严重这三大方面。交通拥堵直接导致了公共交通服务水平的下降、运营时间的不确定，使人们无法准时地使用公共交通到达目的地。而在交通污染层面，小汽车虽然提供了出行的便利及舒适性，但也带来了较大的环境污染问题，另外大城市的停车问题也是城市管理者面临的棘手问题。而MaaS具有共享、一体化、人本和绿色等四个特点，这正是解决当前交通和出行问题的几个关键词。
第一，共享。强调 MaaS更应注重交通服务的提供而不是对车辆的拥有；对乘客而言，他既是交通服务的受益者，同时也是交通数据的提供者与分享者，并基于数据的挖掘分析使整个出行服务得以优化。第二，一体化。基于时间或费用等敏感因子，高度整合多种交通出行方式，实现最优出行方案的动态推荐，并完成支付体系的一体化。第三，人本。提倡以人为本，强调为人服务而不是为了小汽车，它主要的目标是为民众提供更高效率、更高品质、更具安全的出行服务、无缝衔接等出行体验。第四，绿色。MaaS将更多地鼓励民众使用公共交通方式出行，提升绿色出行的比例，减少私人机动化的出行，节能减排。
所以，共享、一体化、人本、绿色的MaaS必将是出行的未来趋势。
三、MaaS对绿色出行的带动
MaaS对绿色出行的带动，体现在其对出行者、服务提供商、数据提供者、交通运营商效率的提升和成本的降低，与此同时创造新的价值。
对于出行者而言，MaaS可通过整合多种出行模式的优势，基于用户的成本和偏好，个性化提供更加经济合理的出行方案，减少其出行费用，并实现一键行程支付，提升出行效率与品质。
对于服务提供商而言，MaaS可通过提供有效的出行管理工具和资源，以满足市民出行需求，并通过用激励方式改变出行者的出行计划，引导其使用更加可持续的出行方式，为交通政策的目标达成提供支持。
对于数据提供者而言，MaaS可为交通运营商提供数据交换的机会，提升数据服务的价值，满足新市场用户数据分析服务的需要。
对于交通运营商而言，考虑成本等因素，MaaS可有效分流乘客到最高效的交通方式；通过网络改进，减少整体出行时间；更好地监控、管理和规划交通服务；缓解交通拥堵和交通带来的环境影响，通过扩大服务商范围和易得性，降低交通成本；通过增加新的营收项目或扩大市场，提高出行服务商的收益，并提高地方对新出行服务的演变和出现的应对能力。
四、MaaS为公众出行和城市管理带来的价值
MaaS可以提高统筹公共交通和私营交通服务的能力，交通运营商能够服务和满足更多市民出行，数据提供商能够提高数据获取和分析能力，并通过三方合作提供附加值更高的一体化出行服务，实现各自经济效益更大化；使得出行者能够便捷获得灵活、个性的“门到门”服务，减少私家车的使用；使得政府部门能够提高交通基础设施利用效率，减少因为拥堵引起的污染排放和安全事故，并利用 MaaS 数据支撑城市精细化规划，更好地推动城市可持续发展。
五、中国发展MaaS的优势
在我国MaaS发展拥有非常良好的基础。目前我国互联网用户中移动互联网用户的比例非常高，占到了95%，2018年移动互联网月度活跃智能设备规模达到11.3亿，我国整个移动互联网的研究和应用已走在世界的前列。
从移动出行和共享出行的市场规模来看，2018年中国汽车租赁行业市场规模超过800亿元，预计2020年将突破千亿。我国网约出租车用户规模在3.30亿人次，较2017年底增加4337万人次，增长率为15.1%。网约专车或快车用户规模达3.33亿人次，增长率为40.9%。2018年，仅滴滴打车就在全国400多个城市为用户提供了100多亿次的出行服务，平均每天3000多万次，目前仍保持着每年两位数的增长。
从移动支付的使用来看，我国的移动消费突飞猛进，移动支付已全球领先。2018年我国移动支付规模约39万亿美元，而美国则是1800亿美元，差距达到数百倍。如今，有中国人的地方就有移动支付，从线上到线下，从家庭日常水电气话费支付到交通、旅游、酒店、餐饮。整个支付体系的变革为信用体系的快速构建和信息服务模式的转变、创新提供了很好的技术支撑条件。
另外，北京、杭州、深圳等城市已经开始了城市大脑的实践，构建智慧城市，为城市生活打造数字化界面，让人们通过数字化界面去触摸城市的脉搏，去感受城市的温度，去享受城市的服务。同时，也让城市管理者拥有决策科学化、民主化的最佳工具。
六、高德：国民出行平台的MaaS践行
在一些用户的传统认知里，高德地图是一个地图导航工具。早在几年前，高德地图就已超越竞品，位居国内地图导航市场第一。不过，现在的高德已经不是传统印象中的那个导航软件了。近日，高德地图于宣布产品全面升级，推出了崭新的品牌Slogan：“行，用高德”，并发布了全新的版本，将高德地图从地图导航工具，升级为国民出行平台，进入新的发展阶段。
近几年高德地图积极布局了更多创新业务，尤其加强了公共出行的业务建设。首创聚合打车模式，帮助用户一键多平台叫车；与众多知名景区共建精品型智慧景区，为游客提供行前、行中全方位的出游服务；在许多重点城市上线实时公交业务，极大地提高用户公交出行的效率和体验。目前高德已具备提供门到门无缝衔接的全过程出行链服务能力，所提供的服务内容已经已经覆盖地图信息服务、驾车导航、共享出行、智慧公交、智慧景区、骑行、步行、长途出行等领域。
高德地图此次与北京市交通委员会共同启动的北京交通绿色出行一体化服务平台（MaaS），就整合了全品类的交通出行服务，能够为市民提供行前智慧决策、行中全程引导、行后绿色激励等全流程、一站式“门到门”的出行智能诱导以及城际出行全过程规划服务。通过这一个平台基本可以解决市民的日常出行服务问题。
该平台还通过北京交通行业大数据平台接入了众多权威的交通动态数据，上线了实时公交、地铁拥挤度等服务。目前，实时公交已覆盖全市超过95%的公交线路，实时信息匹配准确率超过97%，全市所有地铁站点当前的拥挤情况也可实时在线查询。北京市民通过最新版高德地图，就可以直观便捷地查看公交车的实时位置，掌握车辆还有几站以及几分钟到达，避免焦急等待，极大地提升了绿色出行体验。
阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示，MaaS一体化绿色出行与高德地图的战略发展方向不谋而合。通过双方携手努力，希望到2022年，在北京每年实现5000万人次从自驾到公共出行的绿色转化，每天为80%北京市民提供绿色出行服务。
总之，MaaS在我国应用前景十分广阔，无论是城市管理者还是市场运营主体，都在不断探索创新模式，努力创造新的价值，让交通和出行更加智慧，更加绿色，让我们在建设交通强国之路上走得更远。
作者：
胡麒牧 数字经济智库高级研究员、中国企业联合会特约研究员
