长城和宝马的合资企业正从书面协议转向正式登陆。11月24日，北京商报记者今天获悉，合资梁车项目将于11月29日在江苏省张家港市正式启动。业内人士表示，该项目的批准只是第一步。新能源汽车市场进入洗牌期后，真正需要面对的考验是光束车能否被消费者认可并生存下来。
2020年开始
长城汽车发布的公告显示，梁电机生产基地项目已获江苏省发展和改革委员会批准，总投资约51亿元。建设地点是江苏省苏州市张家港市。计划开工日期为2020年，计划竣工日期为2022年。
就生产能力而言，梁式汽车生产基地项目的建设规模是生产16万辆出口燃油客车，发展纯电动客车。建设期为24个月。项目占地面积930亩，新增建筑面积27.4万平方米，购买生产检测设备460台。
值得注意的是，长城汽车在公告中表示，光束汽车生产基地的项目审批仅用于燃油乘用车的全面出口制造和纯电动乘用车的开发。纯电动乘用车生产销售前，必须获得整车项目批准。
梁车项目始于2018年7月。当时，长城汽车和宝马签署了合资协议。双方宣布将在中国成立一家新的合资企业————横梁电机有限公司，该公司除生产迷你电动车外，还将为长城电机生产电动车。
至于为什么“长城宝马”没有被用作合资公司的名称，长城汽车副总裁赵国庆解释道:“新的合资公司不会有宝马或长城的颜色，而是会更加独立。”
长城汽车和宝马的合作不是一个很好的例子。近年来，随着国内新能源汽车市场的发展和“双分”评估的推广，国外汽车公司在中国成立了新的合资电动汽车公司。2017年8月，福特和中泰签署了合作备忘录。双方计划成立一家合资公司，从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务。2017年底，大众与江淮汽车成立合资公司——江淮大众，专门从事新能源业务。今年3月，吉利和戴姆勒还宣布将成立一家合资企业，将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。
每个人都有自己的计划。
今年3月，当时的宝马集团董事长克鲁格(BMW Group Koruger)提出了该公司从2016年宣布“新的第一战略”到2025年发展的“三步走”概念。在“全新第一战略”中，MINI品牌战略和可持续发展的关键要素之一是在中国实现纯电动MINI汽车的生产。
作为宝马在世界上的第一个全电动汽车合资项目，梁电机负责迷你电动汽车的本地化。此前，宝马集团研发总监傅乐喜表示，“通过合资合作，两家公司的优势和专长可以互补。作为电气领域的先锋和领导者，我们拥有丰富的经验，而长城汽车则以高效率的工业生产而享有盛誉。”
不仅宝马，长城汽车也需要引进外援。去年八月，长城汽车宣布了新能源路线图。在新能源领域，长城汽车将推出欧拉品牌及其汽车产品作为第一步。第二步是引进beam汽车品牌产品，努力成为中国乃至全球汽车市场的主流汽车品牌。到2025年，长城汽车将总共推出12款产品，包括基于5个车辆平台的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，其中涉及梁品牌和欧拉品牌的产品。
经济学家宋清辉表示，作为一家长期的大型运动型多功能车公司，长城汽车在新能源市场发展速度缓慢，落后于吉利和比亚迪等竞争对手。与宝马的合作将有助于长城汽车加快新能源汽车市场的发展，提升其产品和技术。
在.看来
尽管中外汽车公司合资已成为新能源领域的一大趋势，但打造一个新的电气品牌并不比改造一个旧品牌难。以江淮大众为例。由于政策支持，江淮大众花了不到一年的时间完成了这些复杂的过程，从合资项目的批准到合作协议和投资协议的签署，再到新能源项目的启动和公司的成立。
尽管政策有“绿灯”，江淮大众的“烧钱”项目仍给股东带来很大压力。今年6月，JAC在回复上海证券交易所年报询价信时透露，JAC大众在该项目中亏损2.74亿元，占50%的股份。JAC确认投资收益为1.37亿元，占JAC 2018年亏损总额的近20%。
目前，江淮群众的发展前景尚不明朗。今年9月，江淮大众四豪品牌四豪E20X的首款车型正式上市。与新车顺利上市相对应，四豪的渠道扩张并不乐观。有消息称，江淮迄今只建了11家体检店，另有2家正式宣布在建，目前只建了13家线下门店。
不仅江淮大众，自两年多前签署合作备忘录以来，中泰与福特的合资项目没有再听到任何新消息。根据当时的协议，中泰和福特合资的第一辆新车将于今年9月投产。然而，10月17日，中泰汽车在投资者互动平台上表示，公司与福特的合作计划正在谈判过程中，暂时没有新的进展。
业内人士认为，一些电力合资企业进展不顺利，这与新能源市场的压力不无关系。2019年6月26日，新能源汽车补贴过渡期正式结束，整体坡度回落约50%，地方补贴取消。随后，中国新能源汽车市场销量连续4个月下滑。今年10月，中国新能源汽车销量仅为7.5万辆，同比下降45.6%。
在这种背景下，它不仅是一个新的合资电动品牌，而且许多新的本地汽车制造商也很艰难。据统计，自下半年以来，只有马薇、威来等少数新电力企业的月销量保持在数千辆的水平，而联合、杜云等更多企业的月销量都在数百辆。最近，肖鹏首席执行官何肖鹏透露，只有肖鹏每月交付10，000辆汽车，它才能收支平衡。
尼尔森中国区副总裁王翔表示:“本轮补贴退出后，新能源汽车行业将面临新一轮整合重组。从长远来看，只有优胜劣汰，加快转型，新能源汽车产业的整体实力才能得到增强。”
“面对新能源汽车市场进入洗牌期，合力保暖是提升竞争力的明智之举。然而，如果双方股东对该项目不够重视，或者双方合作不够成功，合资项目将不可避免地被市场淘汰。”宋清辉说。
