随着2020年的临近三大股份制汽车公司已经超过300万辆汽车

2019广州车展正在进行得如火如荼，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。

随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能？或者怎样才能取得突破？经济日报-汽车频道从11月19日起特别推出系列报道，从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较，看一看理想与现实之间究竟还有多远。

上周，我们对中国汽车产业最具实力的三大国家队、三大地方队和两大民营企业的“十三五”规划和现实分别做了比较。从今天起，让我们来看一看国内主流合资企业的2020年规划与现实又是怎样的。今日出场的是他们中的佼佼者：合资品牌三大头部企业——上汽大众、一汽-大众和上汽通用。

上汽大众

一汽-大众

2015年1月9日，上汽大众的“首款豪华宽体车”——上市。时任上海大众有限公司销售和营销副总经理、上海上汽大众销售有限公司总经理贾明迪表示，到2020年，上海大众每年将销售300万辆汽车。

当时，媒体报道称:“根据贾明帝博士的分析，整个中国乘用车市场在2015年可以实现2000万辆的年销量，到2020年将扩大到2500万辆。届时，上海大众将实现300万辆汽车的年销量，斯柯达品牌占三分之一。”

在接下来的几年里，上汽大众一直是快车道上的“奔驰”，并将成为第一家在2016年每年生产和销售超过200万辆汽车的企业。然而，2018年中国汽车市场的整体下滑也为上汽大众的快速增长“推了暂停按钮”。数据显示，2018年上汽大众售出206.5万辆汽车，同比增长0.1%。

进入2019年，上汽大众的产量和销量将会下降。根据汽车联合会的数据，上汽大众10月份售出168，500辆汽车，同比下降6.4%。今年1月至10月，上汽大众的终端总销量为156，806辆，同比下降8%。上汽大众已经连续几个月失去市场份额第一的头衔。其中，大众10月品牌销量为141，500辆，同比下降5%，前10个月累计销量为1，347，596辆，同比下降4.4%。

上汽通用

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2014年12月2日，一汽大众以其“第1000万辆”汽车正式下线。在离线仪式现场，一汽大众时任董事兼总经理张丕合表示，一汽大众预计到2020年将每年生产和销售300万辆汽车。

数据显示，2018年一汽大众品牌销量141.6万辆，同比增长0.8%，接近145万辆的年度目标。一汽大众奥迪销量66.1万辆，同比增长11%，累计销量211.1万辆。

本月中旬，一汽大众公布的10月销量显示，10月一汽大众终端销量为19.9万辆(包括奥迪进口车)，同比增长10.2%。今年1月至10月，一汽-大众终端总销量为168.5万辆(包括奥迪进口汽车)，增长率仅为0.3%。其中，今年前10个月，一汽大众品牌售出111.8万辆汽车，市场份额排名第一。捷达共售出16000辆汽车，奥迪售出其余的。按照目前的增长率，一汽大众2019年的销量仅相当于“2020年300万辆”目标的70%左右。

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2015年4月19日，SAIC通用汽车在20203——的“上海通用汽车之夜”发布了“2020战略”。当时，SAIC通用汽车总经理王永青表示，未来五年，SAIC通用汽车将在国内乘用车市场取得超过10%的市场份额，销量达到270万辆，别克和雪佛兰都将成为年销量数百万辆的品牌。

今年前10个月，SAIC通用汽车售出1，356，300辆汽车，同比下降16.15%，占乘用车市场的7.9%。虽然略高于去年，但仍远未达到“国内乘用车市场份额超过10%的目标”。从1月到10月，凯迪拉克品牌共售出178，000辆汽车，别克和雪佛兰共售出约117万辆汽车，这也离两个品牌达到百万级的目标还有一步之遥。