前不久，国家财政部提早下发《2020年节能降耗补贴资产费用预算对地区分派結果》。在其中，2017本年度新能源车应用推广补贴资产累计约160亿美元，2018本年度环保节能与新能源公交车经营补助资产累计约153亿美元，2年总共约313.68亿美元。
此次补贴分派遮盖了37个地域，在其中，河南得到补贴最大，超过54.6亿美元，这关键的缘故是宇通在新能源客车行业占有了很大的市场占有率。紧随其后的是安徽省和山东，各自得到29亿美元和28亿美元。
在我国自2009年刚开始营销推广新能源车，2010年颁布补帖，在补帖的激励下，大量ppp模式进到这一行业，这使在我国变成世界最大的新能源车销售市场。
可是，不得不说，补助是一把“两面性”，在促进销售市场发展趋势的另外，也滋长了一些骗补个人行为。以便预防骗补个人行为，补帖对于经营车子，提升了经营里程数的考评，规定非普通用户选购的新能源车总计续驶须超过2万多公里，才可以得到补助。这就是说为啥所述补助费用预算中，涉及到了营销推广补助和经营补助二种方式。
此外，在我国对新能源车补助的信用额度也在逐渐减少，预估在2020年末彻底撤出。在补助撤出后，“双积分”现行政策将变成激励汽车企业再次生产制造新能源汽车的接档现行政策，根据積分买卖让新能源车的营销推广更为社会化。
