韩国汽车工业受到疫情的重创，产量和出口双双下降。在困难的形势下，韩国政府从资金和政策上对汽车工业给予了大力支持。韩国汽车企业也通过高管自愿的薪资返还和网上销售来自救。
根据韩国经济学家全国协会5月份对销售额最高的1000家非金融企业进行的一项调查，汽车和汽车零部件制造业受疫情影响最大，大约三分之二的相关企业的生产活动受到影响。
韩国工业、贸易和资源部的数据显示，4月份韩国汽车产量同比下降22.2%。出口数据也不容乐观，5月份汽车出口同比下降54.1%，汽车零部件出口下降66.7%。然而，韩国5月份的整体出口下降了23.7%。可以看出，汽车及汽车零部件出口的严峻形势远远超过其他行业。
韩国汽车工业的特点是产业链长，分工高度全球化。在这种流行病的影响下，出现了许多供应减少和生产停止的情况。出口受挫导致韩国几条出口导向型汽车生产线关闭。疫情的蔓延导致韩国汽车公司暂停了主要海外汽车工厂的生产，拖累了韩国国内汽车零部件出口。
与出口大幅下降相比，由于韩国疫情稳定、经济活动逐渐恢复以及政府刺激消费的措施，国内市场有所回升。韩国五大汽车公司发布的数据显示，5月份韩国汽车国内销量同比增长9.3%。
汽车是韩国经济的支柱产业之一。为了帮助汽车行业度过难关，韩国政府推出了多项救助政策。
4月22日，韩国政府提前设立了规模为40万亿韩元(1197美元)的支柱产业稳定基金，其中包括大型汽车企业。该基金旨在确保支柱产业就业的稳定性，并帮助企业保持员工规模。5月28日，韩国政府宣布将设立一个规模为5000亿韩元的“共生担保基金”，以支持中小型汽车零部件企业。
韩国政府非常重视汽车工业的发展。韩国总统文在寅在5月10日就职三周年的特别讲话中表示，“未来汽车”将被纳入韩国三大主要种植业的重点发展。政府的其他措施包括向汽车零部件公司提供流动性，并承诺购买官方车辆。
与此同时，韩国汽车公司也在积极开展自救。据韩国媒体报道，一些韩国汽车公司推出了一项“无限期”的薪资返还计划，数千名高管自愿返还其月薪的20%，以表明他们愿意与这些公司共度难关。
韩国汽车行业也在逐渐适应这一流行病带来的新趋势，改进销售方法，扩大国内外市场的网上销售，包括举行网上新车发布会和建立海外网上销售平台。
业内人士认为，随着世界许多地区疫情的减缓，各国汽车工厂的复工率大幅上升。尽管目前产量无法恢复到以前的水平，但汽车行业有望复苏。
韩国投资分析师金炳默(Kim Byung-mo)认为，鉴于各国将陆续出台针对汽车行业的经济刺激政策，全球汽车需求预计将在今年内恢复正常水平。疫情过后，人们将更倾向于乘坐私家车出行，这也将有助于汽车行业在今年下半年逐步复苏。
