9日，中国汽车经销商协会公布了5月份“汽车经销商库存”调查结果。5月，汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降6.1%，环比下降11.9%。库存水平高于警戒线。
据介绍，“库存系数”通过对汽车经销商的购销库存调查，计算各品牌汽车的库存状况和行业综合库存系数(库存系数=最终库存/当前销量)，反映汽车经销商销售的汽车品牌的当前库存深度，指导制造商合理安排生产，降低经营风险。
中国汽车经销商协会表示，5月份的购车节、消费者优惠券、购车补贴等节日促销措施非常频繁，增加了地方政策，以提振汽车市场的交通和销售。
中国汽车经销商协会认为，销量的增加是“补偿性”消费潜力的释放，也与多种刺激措施有关。流行病对汽车市场的影响还没有完全消退。目前，评估制造商销售量的任务越来越重，经销商库存压力越来越大。经销商依靠大规模的优惠活动来加速库存消化，并通过以价格换数量来提振终端市场。尽管库存压力在短时间内有所缓解，但大多数品牌已经提前透支了市场需求。在接下来的传统淡季，它可能面临更大的销售压力。
从品牌角度来看，海外疫情严重，一些奢侈品牌车型的供应持续吃紧。与此同时，假日促销活动很多，消费者购买和升级的需求旺盛，促销政策被回收，奢侈品品牌库存和销量压力较小。合资企业和独立品牌的趋势普遍强劲，但高端和低端之间的差异更加明显。合资品牌的库存压力已进入合理区间，而独立品牌继续承受压力。
中国汽车经销商协会提醒我们要仔细预测5月份的市场需求，合理控制库存。调查显示，在政策和市场的双重刺激下，5月份汽车市场出现短暂复苏，但这并不意味着汽车市场已经恢复良好。
中国汽车经销商协会表示，汽车市场被压抑的需求持续释放，销售增长放缓。随着全国各地学校的开设、汽车展示等线下活动的开展以及旅游业的逐步复苏，6月份的汽车市场有望打破传统的淡季市场规则，呈现环比或正增长态势。然而，由于去年五个国家和六个国家的转换，销售量异常高，同期基数相对较大。与去年同期相比，预计今年6月汽车市场将出现显著的负增长。
同时，中国汽车经销商协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况合理估计实际市场需求，合理控制库存水平，防止库存压力过大造成经营风险。同时，不放松疫情防控措施，继续落实疫情防控措施。
