2019广州车展正在进行得如火如荼，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。
随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能？或者怎样才能取得突破？经济日报-汽车频道自11月19日起特别推出系列报道，从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较，看一看理想与现实之间究竟还有多远。那么，还是让数据说话吧。
上周，我们对中国汽车产业最具实力的三大国家队、三大地方队和两大民营企业的“十三五”规划和现实分别做了比较。从昨天起，我们开始对国内主流合资企业的2020年规划与现实逐一做出比较，今明两日我们将分析几家日系合资企业能否实现各自2020年的百万辆目标。
广汽本田
一汽丰田
2017年3月29日，在“广汽本田2017品牌之夜”活动上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑恒表示，“广汽将稳步迈向到2020年生产和销售100万辆汽车的目标。其中，讴歌(品牌)挑战了10万辆汽车的销售，而其余90万辆汽车被广本和概念品牌收购。”
2018年，广汽本田共售出7422200辆汽车，同比增长5.1%，仅比全年售出750000辆汽车的目标低一英尺。然而，讴歌全年仅售出1万辆汽车，同比下降33%。概念品牌的存在更具象征意义。
今年前10个月，广汽本田售出638，800辆汽车，同比增长7.18%。近日，广汽本田启动电气化进程，推出首辆纯电动汽车——概念车VE-1。与此同时，紧凑型越野车郝颖将于11月底上市。到目前为止，广本和概念车这两个品牌到2020年将生产和销售90万辆汽车，仍然有机会。然而，今年前九个月，讴歌仅售出97，000辆汽车，远未达到2020年销售100，000辆汽车的目标。
广汽丰田
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2016年1月28日，一汽丰田召开“2016年全国经销商大会”，宣布“到2020年进口15款以上新车型，力争年销量100万辆”的中长期发展规划。
近年来，一汽丰田保持了较低的增长率。2018年，一汽丰田共售出720，300辆汽车，同比增长4%。它是少数实现正增长的国内汽车制造商之一。其中，佳乐售出367，700辆汽车，成为一汽丰田销量增长的最大贡献者。
进入2019年，尽管一汽丰田推出了基于跨国公司的车型，如亚龙，但未能扭转同比下降的趋势。1月至10月，一汽丰田共售出586，400辆汽车，同比下降1.1%，仅达到年度目标的78.7%。其中，由于产能限制和消费者的低预期，亚龙的销售一直不冷不热。全新的房融也正处于产销“攀升期”，10月份销量不到2000辆。此外，销售之星——卡罗拉今年仅售出27.8万辆汽车，同比下降10.79%。可以说，“小何成功打败了小何”。
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2014年10月18日，广汽丰田在成立10周年之际召开了中期规划会议。广汽丰田总经理小林弘(Hiro Kobayashi)表示，到2020年，广汽丰田将形成覆盖所有主要细分市场的10多款车型阵容。同时，扩大渠道网点的分布，从而达到每年生产和销售数百万辆汽车。
数据显示，2018年，广汽丰田共售出580.3万辆汽车，同比增长31.7%，达到了58万辆汽车的挑战目标。其中，配有TNGA架构的凯美瑞销量为158，800辆，同比增长97.2%，这“帮助”了广汽丰田的快速增长。
然而，今年前10个月，广汽丰田售出552，200辆汽车，同比增长17%，增速已经开始放缓。今年年初，广汽丰田设定了62万辆汽车的“小目标”。目前，问题不大，但达到70万辆的更高目标却不小。即使达到70万辆，在广汽丰田到2020年能够销售100万辆汽车之前，仍有43%的增长率有待挑战。此外，广汽丰田在新能源汽车上推出的iA5带有广汽的标志。一些业内人士担心，“这可能成为其未来发展的隐患”。
综上所述，广汽本田是日本最有实力的汽车公司在中国的早期合资企业，而一汽丰田和广汽丰田也是被广泛看好的日本合资企业。然而，在整体低迷的市场形势下，广汽本田、一汽丰田和广汽丰田能否如愿实现“一百万辆车”，将成为2020年行业的一大亮点。让我们祝福他们。(《经济日报》-记者蒋文志)
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