北京11月27日电(记者陈梦愉)昨天，中国质量协会在北京举行记者招待会，讨论2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)评估结果。评估结果为78分(满分为100分)，比去年同期上升3分，比燃油汽车低2分。其中，纯电动汽车用户满意度为77分，比去年同期上升1分。插电式混合动力汽车得了79分，比去年同期上升了5分。
数据显示，质量的不断提高和市场竞争推动了中国新能源汽车顾客满意度指数的提高。2019年，中国新能源汽车的感知质量为77.6个百分点，同比上升1.9个百分点。产品质量方面，可靠性满意度为78.3分，比去年同期上升2分。汽车性能和设计满意度为77.8分，比去年同期上升2分。评价数据表明，巡航范围越大的产品满意度越高。主流合资品牌已经将成熟的中高端产品引入插电式混合动力汽车市场，这些产品的满意度相对较高。
各种品牌型号的客户满意度
纯电动汽车2019年投诉率为15.2%，下降2.9%，主要是由于客户对电池和电机关键部件的投诉减少。2019年插电式混合动力汽车的投诉率为12.5%，比燃油汽车低2.2%。插电式混合动力汽车的质量可靠性满意度和性能设计满意度明显高于燃油汽车。
纯电动汽车内饰、驾驶转向制动器、车身外观等传统系统(部件)的故障率高，占故障总数的52%，而“三电”系统的故障率明显降低。2019年，100辆纯电动新车发生了120起故障，是去年的9倍。其中，电池和充电故障比一年前减少了11倍，电机故障比一年前减少了9倍。绩效设计满意度为77.1分，同比上升1.1分。用户对纯电动汽车的耐久性和电池充电慢的评价最低，对外观、仪表板、空调、加速、启动等指标的性能设计评价较高。
2019年，100辆新型插电式混合动力车共发生78起故障，同比下降17倍。其中，发动机和传动系统均同比下降6倍，对性能设计的满意度为79.6分，同比上升4.6分。插电式混合动力汽车具有突出的性能优势，主要体现在室内装饰质量、可控性、大空间和舒适性上。
2019年新能源汽车售后服务满意度为75分，比燃油汽车低2分。除服务费外，其他指标得分低于燃油汽车。评估数据表明，用户最想要的服务是集中、方便、实惠的服务。当前服务存在的主要问题是:服务主动性差，回访服务体验差；服务效率低。主要表现为等待服务接收、等待备件短缺、复杂而漫长的服务结算和取车过程。维护技术不能关闭，故障不能一次性解决。
新能源汽车品牌售后服务满意度
私人用户对新能源汽车的理解变得理性，越来越多的用户看到新能源汽车的优势，用户对新能源汽车的接受度不断提高。2019年，用户购买新能源汽车的五个最重要因素是:“低成本”、“范围”、“高质量可靠性”、“良好的性能设计”、“电池技术和电力驱动”。其中，重视“巡航里程”、“电池技术和电力驱动”和“低使用成本”等因素的比例分别上升了27%、7%和6%。与此同时，重视“政府政策支持”的人口比例同比下降10%。95%的私人新能源汽车用户表示会选择新能源汽车，64%的人会优先选择纯电动汽车，62%的人会选择新能源越野车。这也反映了从政策驱动向市场驱动转变的趋势
