来自充电堆的强风来得突然而迅速。4月，国家发展和改革委员会将其纳入新基础设施的范围。5月，它首次被写入政府工作报告，并上升到国家战略高度。从未来发展趋势来看，充电桩的战略价值不仅是新能源汽车可持续发展的关键基础设施，也是未来汽车网络化建设不可或缺的新基础设施，将在重塑下一代汽车产业发展模式和产业组织形式中发挥不可替代的作用。
如果我们仔细研究过去10年汽车总消耗量和公路总里程之间的关系，就会发现两者是相互促进和循环往复的。数据显示，2009年，中国汽车产量和销量首次超过美国，居世界第一。2012年，中国公路交通总里程超过美国，位居世界第一。这两大优势一直保持到现在，并将继续保持下去。与其说是我们国家的汽车工厂制造汽车，不如说是我们用世界上最大的公路网“制造”汽车。道路网是中国汽车工业在世界上迅速崛起的支撑，道路网的规模是中国汽车市场容量的同义词。
在新能源汽车领域，中国是布局最早、努力最大的国家。2010年，中国开始实施新能源汽车补贴政策。目前，中国新能源汽车的销量已占全球总量的60%以上。在燃油汽车时代，发动机变速箱是燃油汽车的两大核心技术。自第二次工业革命以来，发达国家积累了数百年的技术，形成了极高的专利壁垒，后者难以突破。从石油到新能源的技术路线的改变带来了工业游戏规则的颠覆。在电动汽车时代，电池电控系统已经成为汽车的关键技术。中国汽车工业第一次与发达国家走上了同一条道路。这是一个升级和超越的难得机会。
中国能够迅速从燃油汽车转向新能源汽车的另一个重要原因是，中国已经建成了世界上最大的电网系统。2002年，中国开始了新一轮的电力体制改革。此后，中国电网迅速扩张，UHV输电技术已投入运行。到2012年，中国电网已经位居世界第一。随着我国电力结构的优化，清洁能源在发电中的比重将逐步提高，新能源汽车的环保效应也将逐步增强。
从全球发展趋势来看，汽车工业最大的革命不是能源革命，而是通讯革命。先进的卫星导航系统和5G通信系统是这场革命的两大引擎。目前，我国已经在这两个领域处于世界领先地位。它将迅速把汽车从现在的地面空间推向一个全新的网络空间，汽车将从“公路网”上的车辆转变为“天网”上的通信节点。汽车将成为我们生活中最复杂的通讯产品和海量数据的生产载体。因此，对于中国的汽车工业来说，如果说能源开关是一个替代品，那么通讯革命就是维度的提升。
未来，汽车行业的竞争将不再是品牌之间的竞争，而是汽车网络之间的竞争。汽车网络化是一个多行业深度融合的新型产业，也是全球创新的热点和未来发展的制高点。未来，汽车联网将依靠卫星导航、通信技术和各种传感器将汽车、汽车与汽车、汽车与道路、汽车与人、汽车与服务平台全方位连接起来，形成汽车、电子、信息通信、道路运输等行业的深度融合。在过去的10年里，我国公路网和电网的优势加速了新能源汽车的发展。在未来10年，我国信息网络的优势由卫星导航和
显然，新能源汽车具有构建汽车网络的天然优势，而充电桩是推广新能源汽车网络的天然入口。从组件组成的角度来看，加油站是一个机械组件，除了电流、信息流和资金流之外，充电桩还承载着更多的信息，这使得汽车相关内容的数字化成为可能。更重要的是，通过物理连接和智能转换充电堆，将形成本地网络，几个本地网络将共同编织一个覆盖全国的广域网。汽车工业的未来属于新能源。充电桩作为新能源汽车的基础设施，具有不可否认的社会意义和市场价值。由充电桩和相关设备组成的充电网络是车辆联网的新基础设施。
汽车数据的数量将在未来呈现爆炸式增长。越来越多存在于车辆和其他基础设施中的传感器可以在不同的时间、地点和情况下收集大量的信息。车辆网络价值的实现有许多可开发的空间：在交通场景中，车辆网络可以辅助实现城市规划建设、智能交通管理、最优路径规划等功能，从而有效解决车辆拥堵等交通问题；在服务场景中，车辆网络的维护数据、检查数据和备件数据可以应用于企业，以提高服务质量和效率。保险数据、保险索赔数据和金融贷款数据可以帮助金融和保险机构不断迭代服务。
一旦汽车接触到互联网，成为一个开放的平台，行业参与者将有更多的发挥空间。未来的汽车应该是整个社交汽车系统的一部分，是庞大的交通移动数据云控制系统下的移动终端。在5G和卫星导航的支持下，自动驾驶将在未来成为现实。此时，汽车将被改造成移动数字体验中心。这一转变将改变用户的消费模式，并为行业参与者带来创新商业模式的机会。此时，汽车将成为公共交通的一部分，而不是金融账户下的资产。人们可以按需购买和使用汽车，而不是购买它们。
汽车被称为工业皇冠上的明珠，是国家工业实力的综合体现。从未来汽车网络化的发展趋势来看，发达国家汽车产业的发展道路既不是我们的路标，也不是我们的参照。这条路需要我们去探索。中国拥有世界上最大的公路网、电网和通信网。这些优势将成为汽车网络发展的沃土。在过去的20年里，中国已经形成了世界上最强大的消费互联网系统，目前正在创建世界上最强大的工业互联网系统。以充电桩为基础形成的汽车网络将是这两个系统不可或缺的一部分，对从根本上改变中国汽车产业的运营模式和组织形式将发挥重要作用。
