2020年6月21日，新款兰博基尼Huracn EVO后驱车型在广州正式亮相。作为一款纯驾驶机器，新款兰博基尼Huracn EVO后驱车型将驾驶员作为驾驶体验的核心，以纯机械美学和“回归后驱原点”的终极驾驶乐趣进一步丰富了Huracn系列的产品线。
兰博基尼汽车(Lamborghini Motors)在Mainland China、香港和澳门的执行总经理弗朗切斯科斯卡道尼(Francesco Scardaoni)表示：“随着中国在抗击疫情方面取得阶段性成功，各行各业正在有序地恢复正常。兰博基尼在确保其品牌和合作伙伴员工安全的同时，还首先向广大中国消费者展示最新产品。未来，我们将与我们的经销商合作伙伴保持全面合作，进一步深化中国重要的战略市场，并继续为更多中国客户提供一致、卓越和独家的品牌体验。”
兰博基尼广州总经理曾志成先生说：“本次新闻发布会不仅是为了向大家展示车尾的回归，也是在疫情逐渐稳定后，兰博基尼广州全新的回归。尽管今年我们面临着更加复杂的市场环境，但我们对兰博基尼产品有着坚定的信心，并相信挑战将伴随着机遇。”
新款兰博基尼Huracn EVO后驱动车型配备了兰博基尼自然吸气V10发动机，功率高达610马力，峰值扭矩输出为560牛米。从静止加速到100公里/小时只需要3.3秒，最高速度为325公里/小时。
新的动力传动系控制系统(P-TCS)高性能牵引力控制系统，经过特别调整，给它带来极致的控制乐趣，机械配置的整体优化为驾驶员的激情驾驶体验带来更多的互动和直接反馈。驾驶员可以通过方向盘上的ANIMA选档杆来调整Huracn EVO后驱车型的驾驶模式。在不同的行驶模式下，动力传动系控制系统的调节设置也不同：在STRADA道路模式下，后轮的滑动程度将降至最低，在低抓地力的道路上，扭矩的输出控制将更加主动，从而保证车辆在各种行驶条件下的稳定性和安全性；在SPORT模式下，驾驶员可以享受漂流的乐趣。车辆后轮在加速时能够充分滑行，当过大转向角急剧增大时，扭矩输出受到限制，从而使驾驶员能够控制和稳定车辆；CORSA赛道模式优化了车辆在高性能驾驶条件下转弯时的牵引力和灵活性，从而最大限度地提高了车辆的动态性能和速度性能。兰博基尼Huracn EVO的后驱版本以其全新的独特设计和全方位优化的卓越性能，完美展现了后驱的全新驾驶激情，让车辆始终处于驾驶员的掌控之中。
新款兰博基尼Huracn EVO后驱动敞篷车使用与硬顶车型相同的动力系统，在3.5秒内将车辆从静止加速至100公里/小时，最高速度为324公里/小时。当车速低于50公里/小时时，超轻型车顶可在17秒内缩回到后舱盖下，让驾驶员充分享受身后自然吸气V10发动机澎湃的声音所带来的无限激情。两个可拆卸的挡风板可以降低侧风噪声，即使在车辆高速行驶时，也能保证驾驶舱内的谈话和娱乐活动轻松进行。作为一款真正的兰博基尼车型，Huracn EVO后驱动敞篷版的外部线条设计使其能够实现与硬顶版相当的减阻和下压力性能，而无需添加额外的空气动力学套件。同时，它还提高了后驱跑车在车顶打开和关闭时的平衡和动态性能，完美展示了兰博基尼在工程设计中的一贯传承。新款Huracn EVO后驱敞篷版不仅是一款驾驶车型，也是一种生活方式的选择，带给驾驶员纯粹后驱驾驶激情和开放式驾驶乐趣的双重驾驶体验。
