国家工信部武器装备工业生产司小车随处长白华表达，着眼于将来技术性和产业发展规划，智能网联小车有关政策法规现行政策和标准规范必须逐步完善。公安部交通管理处法纪处处长陈东详细介绍，国家公安部将会与相关部门提升最新法律法规、规范等科学研究，促进全部产业链的身心健康可持续发展观。
联合国组织路面运输局汽车安全性处高官Francois Guichard觉得，应对加快迭代更新升级的智能网联汽车工业，必须对持续出現的新状况制订新的相关法律法规，例如在标准规范上，要考虑到车子环境保护、安全性、照明灯具每个关键点。国际电联电信网规范化局负责人李在摄表达，国际电联根据数据信号的分派适用ITS智能交通系统的发展趋势，而且根据规范的制订来保证车子的安全系数，保证OTA(上空免费下载)更新过程的可以信赖。他还表露，国际电联已经开展有关规范的开发设计和检测，比如智能机与车子联接服务项目的有关规范。日本国道路交通安全自然环境研究室高級负责人斧田孝夫则注重，无人驾驶技术性还不可以彻底落地式运用的关键缘故取决于还欠缺一些安全验证，而有关技术性管控、不一样车系的准许和检测，无论是在國家方面還是国际性方面，都必须开展大量的思索。
智能网联小车产生的有关法律法规的调节是国际性课题研究。我国汽车工业研究所有限责任公司(通称“中汽管理中心”)规范化研究室副局长王兆详细介绍，现阶段，联合国组织早已改制创立无人驾驶协作组，制订颁布无人驾驶架构文档，基础进行网络信息安全及软件更新技术性內容融洽，推动无人驾驶作用及新式评估方法融洽统一。
《2019智能网联汽车政策法律法规汇报》强调，智能网联小车有关法律法规的制订必须提升协作协作，使协作体制系统化和规范性。据统计，世界各国智能网联小车国家标准政策法规融洽制订早已进到本质环节。现阶段，中汽管理中心正全面推进我国智能网联小车有关体系的科学研究工作中，方案到2020年，制订30项左右智能网联小车重中之重规范，基本创建可以支撑点安全驾驶輔助及低级別无人驾驶的智能网联小车体系;到2025年，制订100项左右智能网联小车规范，系统软件产生可以支撑点高级别无人驾驶的智能网联小车体系。
