11月29日前言，宝马集团和长城汽车在江苏省张家港市联合启动了光束汽车项目。这是宝马集团与长城汽车在2018年签署50336050合资协议后创新合作的又一个里程碑，中德两国领导人见证了该协议。长城汽车董事长魏建军、宝马集团R&D董事傅卫莱、宝马集团财务总监彼得，以及江苏省、苏州市、张家港市政府高级官员共同见证了光束汽车项目的启动。
既联合又独立的全新合资模式
以前的商业联盟包括上汽大众和广汽本田等“面向市场的技术”车型，以及梅赛德斯-奔驰和比亚迪等车型，共同打造一个全新的汽车品牌。然而，梁车项目与他们的不同之处在于它吸收了合资双方的先进技术和资源。这是从研发到生产再到销售的全方位合作。这是市场驱动的商业合作。也就是说，梁车项目是长安和宝马，各取所需，结合双方的资源生产自己品牌的车型，而不是使用一个或一个全新的品牌。
11月29日深化宝马“2+4”战略，宝马集团和长城汽车在江苏省张家港市联合启动了光束汽车项目。这是宝马集团与长城汽车在2018年签署50336050合资协议后创新合作的又一个里程碑，中德两国领导人见证了该协议。长城汽车董事长魏建军、宝马集团R&D董事傅卫莱、宝马集团财务总监彼得，以及江苏省、苏州市、张家港市政府高级官员共同见证了光束汽车项目的启动。
同时，“横梁车”项目是在股权比例自由化的新产业政策下，以50，333，050股股份成立的合资公司，这不仅意味着宝马和长城在引领横梁车前进方面更加平等，拥有更加平等的话语权，也代表了横梁车可以相对更加独立。
长城借势迈入国际化进程
事实上，MINI最近的销售并不太令人鼓舞。与此同时，MINI目前正处于全球化和电力发展的新进程中。宝马集团将通过轨道车实现迷你本地化和迷你电气化这两个战略目标。创新的联合开发生产模式将为MINI带来规模效应，为MINI在中国的未来发展奠定坚实的基础。
11月29日1+1＞2的战略规划，宝马集团和长城汽车在江苏省张家港市联合启动了光束汽车项目。这是宝马集团与长城汽车在2018年签署50336050合资协议后创新合作的又一个里程碑，中德两国领导人见证了该协议。长城汽车董事长魏建军、宝马集团R&D董事傅卫莱、宝马集团财务总监彼得，以及江苏省、苏州市、张家港市政府高级官员共同见证了光束汽车项目的启动。
同时，通过此次合作，宝马集团可以借鉴长城汽车在中国几十年的经验及其对中国市场的深入了解。此外，这也让宝马集团之前在中国制定了明确的“2 4”战略，而光束汽车项目是MINI品牌的新里程碑，也是“2 4”战略在中国的新里程碑。
梁车投产后，没有必要单独铺设一整套销售渠道，也要充分利用宝马和长城现有的线下渠道资源。在满足国内需求的前提下，中国开发生产的迷你电动车也将销往世界各地。这种操作模式和产品导入模式非常灵活，并留有余地。
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同样，轨道车对长城也很重要。宝马集团是汽车行业的领导者。通过宝马集团的高标准和高要求，长城汽车将实现自我完善，特别是在满足全球市场要求和法规方面。正如董事长魏建军回应记者时所说，“选择与宝马集团合作时，最重要的是整合双方的优势资源。长城汽车可以从宝马集团在技术、国际市场运营以及对全球法律法规的理解方面学到更多，这将为长城汽车带来更多价值。”
11月29日010-59000，宝马集团和长城汽车在江苏省张家港市联合启动了光束汽车项目。这是宝马集团与长城汽车在2018年签署50336050合资协议后创新合作的又一个里程碑，中德两国领导人见证了该协议。长城汽车董事长魏建军、宝马集团R&D董事傅卫莱、宝马集团财务总监彼得，以及江苏省、苏州市、张家港市政府高级官员共同见证了光束汽车项目的启动。
(长城汽车董事长魏建军的讲话)
也就是说，对于光束汽车项目，长城汽车可以借鉴宝马集团在企业运营和全球运营方面的经验，也可以利用宝马集团的品牌认知度等资源进入国际化进程。此外，长城汽车在10月份的汽车销售中也取得了优异的成绩。其Haver品牌不仅长期占据SUV市场销售清单的第一位，而且其新能源品牌也进入了前15名。因此，当整个长城汽车欣欣向荣的时候，光束汽车项目的正式启动也将给加速的长城汽车一个全新的引擎，并将其品牌形象提升到一个新的水平。
一般来说，t
11月29日010-59000，宝马集团和长城汽车在江苏省张家港市联合启动了光束汽车项目。这是宝马集团与长城汽车在2018年签署50336050合资协议后创新合作的又一个里程碑，中德两国领导人见证了该协议。长城汽车董事长魏建军、宝马集团R&D董事傅卫莱、宝马集团财务总监彼得，以及江苏省、苏州市、张家港市政府高级官员共同见证了光束汽车项目的启动。
该项目总投资51亿元，年标准生产能力16万台，员工约3000人。3.创新合作模式，联合研发生产未来迷你电动车和长城汽车下的新产品。所有品牌都遵循现有的销售渠道
4。该项目实现了“中国制造的联合研发，服务全球客户
5”。产品将按照品牌
分别进入宝马集团和长城汽车的销售和服务网络。根据计划，梁电机生产基地建设期为2020 -2022年，总投资约51亿元人民币，占地约930亩。生产制造建设包括冲压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、联合站房、包装车间、交流分析中心、成品仓库和MOBC办公楼。
(光束汽车项目俯视效果图)
虽然年度标准生产能力可能是160，000台，这不是一个大的产值，但光束汽车的核心价值不在于建立一个工厂来进行汽车生产制造，而在于光束汽车董事长赵国庆的介绍:“光束汽车是基于双方股东的R&D能力和R&D资源，同时， 借助宝马集团在全球市场的技术经验和运营实践，实现了“联合R&D，中国制造，服务全球客户”的新模式
(梁电机董事长赵国庆介绍了该项目)
同时，宝马集团研发总监傅锡乐先生也回应道:“中国市场是最大、城市化程度最高的市场。在这样的市场中，MINI品牌潜力巨大，但新能源汽车的本地化和开发是在中国市场取得成功的先决条件。长城汽车对整个汽车价值链有着深刻的理解，有着成功的成长经验，也有着非常高效的生产制造流程。因此，它是一个非常有吸引力的合作伙伴。”
(宝马集团R&D董事傅卫莱致辞)
事实上，自从宝马i3在2013年推出以来，宝马集团已经迅速转向电气产品。同时，根据宝马的产品计划，到2023年，集团将推出25种电气产品，涵盖其三大品牌。然而，长城汽车长期以来一直在新能源领域。例如，它的新能源品牌欧拉诞生了。领先的混合动力平台和三动力技术也展示了长城在新能源汽车开发方面的技术优势。
总之，长城和宝马的合资显然有利于双方形成合力，让新能源汽车市场的“蛋糕”更大。同时，Beam Motors的产品将根据品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络，这不仅比传统的合资企业更加均衡和独立，也使双方能够更好地控制新品牌原本需要花费在渠道扩张上的巨大能量和成本。
