传统的销售季节“金九”这次没有失败。据协会最新销售数据显示，9月份中国乘用车市场零售额达到191万辆，同比增长7.3%，反映行业快速复苏。
其中，日本汽车公司丰田、本田、日产、马自达都取得了不同程度的增长。但由于上半年汽车市场淡季疫情来袭，仅丰田中国1-9月销量增长6.9%，其余三家仍同比下滑。
具体来说，作为日本汽车公司的领导者，丰田单月售出17.94万辆，同比增长25.3%，再次创下新纪录。1-9月累计销量26.24万辆，同比增长6.9%，扭转了2020年的下降趋势。
其中，广汽丰田9月份共销售新车8.1万辆，同比增长25%，今年前三季度累计总销量54.3万辆，同比增长10%。在车型方面，雷凌家族仍然是广汽丰田最大的销售支柱，9月份销量达到2.63万辆，同比增长19%。
9月，一汽丰田也实现了8.48万辆的良好销量，同比增长62.6%，销量连续5个月超过7万辆。
本田9月份在中国的销量为16.8万辆，同比增长22.3%，连续三个月创下终端车单月销量新高。其中，东风本田销量增长20.2%，达到87203辆，广汽本田销量增长24.6%，达到81669辆，均创单月销量新高。1-9月，本田在华销量106.6万辆，同比下降6.1%，降幅较上月进一步收窄。
日产9月份销量为14.16万辆，同比略有增长5.1%。虽然上个月的下滑有所逆转，但与两个领域20%以上的同比增幅相比，明显偏弱。1-9月，日产累计销量98.55万辆，同比下降9.7%。
日产现在面临品牌力下降的问题，大部分车型销量疲软，仅依靠少数主力车型。尤其是Sylphy月份共售出5.74万辆新车，同比增长51.4%，创下该车型历史上最好的9月份销售记录，其中一款车型占日产总销量的50%以上。
规模较小的日本汽车公司马自达被一汽马自达的销量拖累。9月，一汽马自达销量下降30.53%，至6611辆，不仅抵消了长安马自达的增长，也大幅降低了马自达在中国的销售业绩。
数据显示，9月份马自达整体销量2.09万辆，同比小幅增长1.48%，1-9月累计销量15.33万辆，同比下降5.2%。
一汽马自达“悬崖般”的下滑，与其近几个月对“异常门”的抱怨有很大关系。车身、天窗、中控台、门窗异响等投诉继续影响销量。其中，Artez成为投诉“重灾区”，CX-4的销量也受到影响。
