(原标题：陶陶无尽。国内汽车市场持续好转。BBA在中国提高了代码和速度)
“消费升级的高端赎回需求，加上豪华车型促销折扣价格带来的价格优势，迅速带动细分市场回暖。”联合会秘书长崔东树说。
昨日(10月13日)协会发布的最新数据显示，国内乘用车市场继续呈现快速复苏态势，而高端汽车市场继续为市场份额约15%的汽车市场复苏提供有力支撑。9月份，高端汽车零售额同比增长约33%，环比增长5%。
领先国内高端汽车市场的奔驰、宝马、奥迪(BBA)在过去三个季度的销量均超过21万辆，其中宝马实现23万辆，同比增长30%以上。第二季度之后，第三季度再次拿下国内高端车市场。
1-9月，BBA累计销量超过51万辆，奔驰继续在三大品牌中领先。截至目前，奔驰已售出近57万辆，领先第二辆宝马10017辆。据一些业内人士透露，从国内汽车市场的强劲升温趋势和消费者对高端汽车产品的强劲需求来看，奔驰、宝马和奥迪今年的销售水平预计将略高于去年。
在这种背景下，BBA三大公司近年来频繁搬迁，加快了电气化和数字化的步伐。最近的行动是一汽和奥迪昨日签署了一项新的合资协议。双方将引进PPE平台生产纯电动汽车，第一款将于2024年投产。作为拥有32年成功合作经验的合作伙伴，此举不仅将全面提升一汽与奥迪的战略合作，也将进一步推动奥迪电气化战略在中国的实施。
据悉，该平台是奥迪和保时捷针对大型电动车联合开发的高端电动车平台。此前，奥迪母公司大众表示，奥迪将在其战略转型过程中扮演“R&D先锋”的角色。一汽和奥迪新合资的签约也意味着奥迪最新的研发成果正在逐步落地，中国将是主要市场。截至目前，一汽已成功推出奥迪的三大电动车平台(MEB、MLB evo、PPE)，涵盖从入门级到大中型豪华电动车的批量生产，凸显出奥迪对中国市场的重视。
“此次合作再次凸显了中国市场的战略意义，我们将更加关注奥迪在中国的业务……”奥迪汽车股份有限公司管理委员会主席杜思曼说，该公司拥有多个头衔，直接管理中国市场、产品和研发。在接受外国媒体采访时，他还谈到了中国市场对奥迪全球表现的支撑作用。“在全球范围内，9月是奥迪今年销售最强劲的一个月。中国的情况特别好。我们甚至预计全年会有小幅增长。”
作为高端汽车市场新能源领域的先锋和领导者，宝马也在加快步伐。9月14日，宝马iX3迎来国内首秀，开始国内预售。作为宝马品牌的首款纯电动汽车，该车将以沈阳为唯一生产基地，销往全球市场。与此同时，华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，宝马最新的第五代动力电池，首次搭载iX3，也在这里正式投产。
此外，宝马最近在网上举办了“2020宝马数字体验传播大会”，阐述宝马在中国“以客户为中心”、“以数据赋能”、“打造适应数字流程的组织”的数字化战略。
从生产到销售，从产品到服务，宝马的新能源战略在中国市场加速推进。同时通过各种数字化手段充分赋能，也让宝马对自己在中国的前景充满信心。华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔在接受《经济日报-中国经济》采访时表示
对于奔驰来说，最近又迎来了大招——，发布了新的奔驰战略。该战略旨在减少非核心活动的发展，并侧重于关键领域的优势。——电动车和基于独家平台的自有汽车软件；并将削减结构性成本以提高盈利能力。
自2018年9月接任奔驰母公司戴姆勒“掌门人”以来，康始终关注集团整体盈利能力，多次发布降本计划；在它看来，这将成为戴姆勒应对当前全球变化的先决条件。奔驰这次发布的策略无疑是更深、更全面、更系统的。对此，一些资深媒体同行称赞其为戴姆勒在康时代发展全球乘用车业务的“政策议程”。
虽然是全球战略，但作为奔驰全球最大的市场，这一战略在中国市场必然会非常明显。从BBA目前应对变化的措施来看，基本上是集中精力做大事，而中国的市场战略在前进。特别是在目前的大环境下，领先并持续升温的中国汽车市场，已经成为全球各大汽车公司为数不多、甚至是唯一的业绩支撑。
对此，崔东树表示，“在全球汽车行业大萧条的氛围下，越来越多的跨国汽车公司将中国汽车市场视为现阶段最重要的生产销售平台，甚至是帮助他们走出困境的‘救世主’。在未来欧洲疫情第二次复发的危险中，中国市场的稳步复苏加强了中国汽车市场的避险效应。”
