即使在汽车市场的“金九”旺季，经销商的库存压力仍然不小。昨天(10月13日)流通协会发布的数据显示，9月份国内汽车经销商库存预警指数为54.0%，较上月上升1.2个百分点，较去年同期下降4.6个百分点，库存预警指数在阈值以上。
流通协会产业协调部主任樊宇表示，在金九旺季，各地出台了刺激消费的优惠政策，重叠双节效应，以及举办北京车展等。都起到了一定的拉动和提振市场需求的作用，但是随着第四季度的临近，经销商们纷纷奔向年度销售目标，压力并没有减轻。此外，一些制造商提高了任务指数，使经销商难以完成任务，增加了库存。范宇预测，“未来几个月，汽车市场将不会有持续的上行势头，经销商的压力将会更大。”
从区域情况来看，北区指数为58.2%，东区指数为54.2%，西区指数为51.6%，南区指数为49.8%，是唯一低于警戒线的区域。樊宇表示，临近第四季度，经销商进入秋季补货周期，而南方地区的广东、湖南、湖北等省份销售增长较快，库存压力略有缓解。
品牌类型方面，9月份进口奢侈品牌和主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。樊宇表示，奢侈品牌继续领先，库存在警戒线以下；合资品牌差异化明显，库存压力上升；自主品牌市场份额小幅反弹，销量稳步增长，库存压力有所缓解。
分销协会预测，10月份某些地区将继续实行促销费政策，但8月和9月份的意外增长释放了部分市场需求，导致后续需求库存有限，市场难以保持增长趋势。10月份预计销量约为175万辆，与去年同期持平，较上月略有下降。
范宇指出，“近几个月来，汽车市场有所复苏，这很大程度上得益于政府的财政补贴。据我们所知，有些厂商没有政府补贴是无法忍受的。”范宇还提醒经销商，无论从经济还是市场角度来看，都没有汽车市场继续走强的信号，因此要对经销商的经营状况和市场环境保持谨慎的态度。
与新车市场相比，二手车市场表现良好。8月份，中国二手车市场交易量为133.67万辆，同比增长5.96%，同比增长11.52%。中国汽车经销商协会信息部主任李欣表示，8月份，二手车市场延续“淡季”趋势，销量创下全年新高。原因是三季度各行业逐渐开始进入旺季，上半年受疫情影响的积压消费需求逐渐开始释放，二手车市场表现好于预期。
1-8月，全国二手车累计交易量811.47万辆，同比下降12.50%。其中，3万元及以下价位区间车辆增长9.53%；从3万到5万不等，增长1.70%；5-8万区间下降1.76%；8-12万区间下降1.69%；12-15万区间下降1.23%；15-30万区间下降4.71%；超过30万区间，下降1.83%。
此外，前8个月二手车交易以基本乘用车为主，交易总量481.48万辆，占比59.31%；二线城市是主要交易区域，占比43.12%，比去年增长0.91%。与去年相比，二手车交易量I
未来几个月，经销协会对二手车市场持谨慎乐观态度。数据显示，9月份二手车经理人指数为52.7%，较上月上涨3.1个百分点，回归门槛，二手车市场表现有所改善。在谈到10月份的预期时，二手车经理们认为，10月份市场需求仍将保持增长，但由于整体经济形势低迷，诸多不确定因素，市场压力仍然较大。
关于汽车市场的年度走势，流通协会副会长兼秘书长肖正三表示：“汽车市场在运营的前四个月出现了故障。虽然国内复工复市的交易量在逐渐扩大，但是弥补起来还是很困难的。新车销量比去年同期下降了200万辆，二手车交易量也下降了近120万辆，两者相当于少了一个月。今年，新车和二手车市场将出现个位数的负增长。”
