昨天(10月13日)，中国汽车工业协会公布了9月份汽车产销数据。数据显示，9月份汽车市场产销量均超过250万辆，创下年度新高，同期和链条均呈现快速增长。
具体来说，9月份汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，分别比上个月增长19.1%和17.4%，比上年增长14.1%和12.9%。1-9月汽车产销分别为1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%。与1-8月相比，下降幅度分别缩小了2.9个百分点和2.8个百分点。
关于产销稳增长，中国汽车工业协会副秘书长陈世华认为，9月份国内经济形势继续好转，“六保”、“六保”任务落实成效日益明显，企业生产经营条件继续改善，供需周期逐步改善，就业价格总体稳定，发展势头活力进一步增强。通过叠加相关政策、活动和双节效应，促进各地消费，汽车市场复苏态势继续改善。
乘用车9月产销双增 自主份额继续提升
乘用车方面，9月份产销量分别为204.5万辆和208.8万辆，同比分别增长20.8%和19.0%，同比分别增长9.5%和8.0%。其中，四大乘用车品种的生产和销售呈增长趋势；与去年同期相比，多功能乘用车(MPV)的生产和销售有所下降，而其他乘用车的生产和销售有所上升，其中跨界乘用车的增速更为明显。
1-9月乘用车累计产销量分别为1322.2万辆和1337.6万辆，同比下降12.4%，比1-8月分别下降3.1个百分点和3.0个百分点。在主要乘用车品种中，运动型多用途车(SUV)和交叉型乘用车的产销同比降幅收窄至10%以下，整体性能优于其他乘用车品种。具体来说，汽车生产和销售分别下降了16.8%和16%；SUV产销量同比分别下降4.4%和5.5%；MPV产销量同比分别下降34.1%和32.7%；跨界乘用车产销分别下降8%和7.9%。
9月份，中国品牌乘用车销量继续保持上个月的增长势头，总销量为78.4万辆，比上个月增长19.8%，同比增长7.5%，占乘用车总销量的37.6%。提高0.3个百分点；车型方面，9月份中国品牌轿车、SUV和MPV的市场份额分别为20.9%、48.1%和66.8%。与上月相比，轿车和SUV的市场份额继续增长，而MPV则有所下降。
累计销量方面，1-9月，中国品牌乘用车累计销量487.3万辆，同比下降17.7%，占乘用车总销量的36.4%，市场份额同比下降2.3个百分点；在车型方面，9月份中国品牌轿车、SUV和MPV的市场份额分别为19.0%、48.0%和67.0%，与去年同期相比呈下降趋势，其中轿车的降幅明显减小，而MPV的降幅仍然相对较快。
国外各大品牌中，韩国品牌销量增速较上月略有下降，其他国外品牌增速较快，其中日本和法国乘用车增速更为明显；从累计销量来看，与去年同期相比，法国和韩国乘用车销量下降较快，而其他国外品牌保持增长，日系车增长较快。
新能源销量破同期纪录 高档车提振重点企业营收
9月份，新能源汽车生产和销售分别为13.6万辆和13.8万辆，同比增长
1-9月，新能源汽车产销量分别为73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。其中，纯电动汽车产销量分别为56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9%和18.6%；插电式混合动力汽车产销量分别为17万辆和15.4万辆，分别下降0.4%和13.9%；燃料电池汽车产量和销量分别为570辆和579辆，同比分别下降56.7%和53.7%。
1-9月，汽车销量前十的企业(集团)共销售汽车1531.4万辆，占汽车总销量的89.5%。从这些企业的营业收入和利税总额的变化趋势可以看出，随着生产销售下降幅度的缩小，它们的经济效益也表现出非常明显的改善，其中营业收入同比下降幅度下降到0.4%，利税总额下降到2.9%。陈世华认为，这与今年汽车产销量的产品结构有很大关系，高端车的实力会大大提振这些企业的经营收入。
对于市场走势的预测，临时协会表示，从行业发展的角度来看，9月下旬开业的汽车中国推动了企业新产品的全面推出，各地消费政策的延续将对市场产生积极影响。但值得注意的是，目前稳定就业、稳定企业保民生的压力还是比较大的，国内消费者信心还没有完全恢复，低端产品需求完全释放还需要一段时间；同时，近期局部地区爆发的疫情也会对汽车市场产生一定程度的影响。
