奔驰首席运营官兼R&D董事马库斯谢弗(Markus Shaefer)表示：“我们将大幅减少内燃机车型的平台和数量。”。“我们将减少变速箱的数量，并逐步淘汰手动变速箱，从而将资源转移到电动驱动的发展上。”到2025年，奔驰的内燃机数量将减少40%，到2030年，将减少70%。
根据LMC汽车的数据，戴姆勒的手动变速器全球产量已从2016年的50万台降至去年的不到30万台。据其预测，今年手动变速箱仅占戴姆勒变速箱产量的5.7%。"随着电气化的发展，手动变速箱越来越没有市场了."LMC动力系统主管艾尔贝德韦尔说。
据经济日报-中国经济网综合国外新闻报道，梅赛德斯-奔驰将逐步淘汰手动变速箱，并“大幅”减少内燃机车型数量，这是其母公司戴姆勒(Daimler)增加电动车投资的成本削减措施之一。
梅赛德斯-奔驰在最近的在线投资者和分析师会议上表示，戴姆勒需要削减固定成本，以降低盈亏平衡点。该公司希望降低R&D和生产流程的复杂性，目标是到2025年比2019年减少20%的支出。
梅赛德斯-奔驰首席运营官兼R&D董事马库斯谢弗(Markus Shaefer)在会上表示：“我们将大幅减少内燃机车型的平台和数量。”。“我们将减少变速箱的数量，并逐步淘汰手动变速箱，从而将资源转移到电动驱动的发展上。”
奔驰表示，到2025年，公司将减少40%的内燃机车型，到2030年，将减少70%的内燃机车型。具体来说，到2030年，公司乘用车将逐步取消手动变速器，未来在其紧凑型系列车型中只提供手动变速器。C级车更新款明年上市，预计不再配备手动挡。
根据LMC汽车的数据，戴姆勒全球手动变速箱产量从2016年的50万台下降到去年的不到30万台，而自动变速箱产量从141万台增加到156万台，同期双离合器变速箱产量从45.7万台增加到68万台。LMC预测，今年手动变速箱仅占戴姆勒变速箱产量的5.7%。
LMC动力系统负责人艾尔贝德韦尔说，“随着电气化的发展，手动变速器越来越没有市场，双离合器变速器大大减少了手动变速器的使用。”
奔驰在内燃机发展史上发挥了重要作用，包括1936年推出的第一辆搭载内燃机的乘用车。然而，内燃机的电气化和升级以符合更严格的排放法规迫使所有在欧洲运营的汽车制造商减少其内燃机型号。
和奥迪一样，戴姆勒也因在排放测试中作弊而受到惩罚。2019年9月，德国检方对戴姆勒销售柴油车的作弊行为进行调查后，以“过失违法”为由，对戴姆勒处以8.7亿欧元(约合10.1亿美元)罚款。上个月，戴姆勒同意支付22亿美元，以解决美国政府对其柴油排放作弊的调查。
