(原标题：销量如何超越雷克萨斯？凯迪拉克品牌总监递给我们底部)
对于上汽通用凯迪拉克品牌总监刘震来说，过去的9月是个好月份。除了所在城市持续的好天气之外，刘震负责的汽车品牌本月也创下了销售记录。
凯迪拉克最近公布了9月份在中国的销售数据，显示该品牌当月售出2.6万辆新车，同比增长42%，创造了该品牌2020年新的月度销量。今年前9个月，凯迪拉克累计销量超过15万辆。
这个单月销售成绩帮助凯迪拉克超越雷克萨斯，重回中国豪车第二阵营第一。同时，从1月到9月的累计销售额来看，基本上与后者持平。
新车销量的增加被认为真实反映了上汽通用凯迪拉克品牌在过去一段时间内在产品布局上所做的努力。
2019年，凯迪拉克ATS-L(参数图)和XTS车型因国6和国5变更正式退役。“对于凯迪拉克来说，这两款应该是销量非常重要的两款车。两辆车加起来一个月能卖一万多辆。”刘振说。
为了弥补两个骨干车型退役对整体销量的影响，凯迪拉克从去年7月到今年4月先后推出XT6、CT5、CT4车型，覆盖SUV和轿车细分市场。
目前，新车对销量的带动作用已经显现。“当我得到一辆新车时，市场上有一种强烈的观望情绪，所以没有什么可避免的。过了快半年，达到正常水平，销量开始稳步攀升。”刘震分析，“现在XT 6月份销量约3000台，CT5月份平均销量5000台，本月CT4月份平均销量约2000台。”
他说，虽然CT5和CT4的销量没有达到ATS-L和XTS的销售水平，但这两种产品以其独特和独家的产品特点赢得了市场声誉。
“凯迪拉克的整个后驱轿车在整个市场都是独一无二的。另外，从数据来看，CT5目前是所有车型中最受关注的，但是销量并没有达到最高，所以我们感觉CT5还是有很大的增长潜力的。”刘振说：“XT6的车应该说机会很大。这款车无论从口碑还是市场接受度来说都是乐观的。”
经过产品谱切换，凯迪拉克在中国市场的“33”车型布局已经成型。凯迪拉克根据车型大小将其产品分为4系、5系、6系，每个车型系列包括两个产品，分别是以“CT”命名的轿车和以“XT”命名的SUV车型。
“不同年龄段的消费者对车型尺寸的需求不同，产品本身的定位也有差异。”刘振解释道。
他说，主要的运动4系列车型都是针对相对年轻的用户群体；5系强调产品的平衡感和空间舒适度，用户的年龄组也处于中等水平；强调大空间和荣誉感的6系产品，“比4系产品拥有更老更成熟的用户”。
在销售结构上，刘震认为凯迪拉克还有优化空间。在该品牌目前的整体销量中，轿车和SUV车型的比例为353，336，065，不同于现有的503，336，050的产品布局。
刘震说：“在全国5大限行之前，凯迪拉克的SUV和轿车比例接近5: 5的健康水平。”。“我们希望CT5能上一步，CT4能再上一步，但是CT5机会更大。”
他表示，目前市场对CT5的关注度在凯迪拉克的六款车型中排名第一，但在转化率上不如XT4和XT5 SUV车型。下一步凯迪拉克将重点提高CT5车型的转化率，帮助提高轿车车型的销售比例。
“另一方面，CT5是我们所有产品中销售比例最高的型号。目前的顶级车型占总销量的17%-20%。”刘振透露。这意味着CT5为凯迪拉克创造了比其他车型更多的利润空间。
今年春天，凯迪拉克品牌在中国市场迎来了第100万用户。针对“后百万时代”，这个豪车品牌也给出了一个方案。
2.0T变缸涡轮增压发动机、凯迪拉克云电子架构系统、Super Cruise超级智能驱动系统等前沿技术——的推进将成为刘震及其团队的重点之一。未来，这种技术将帮助凯迪拉克在高效能、智能互联和自动驾驶领域迎接来自竞争对手的挑战。
在上述场合，刘震还透露了凯迪拉克用户的分布情况。他说，品牌市场的整体年龄呈现出年轻分布的趋势，女性用户的比例也在增加。
“现在我们50%的消费者年龄在35岁以下，而女性占33%。”他说：“可能说到凯迪拉克，大家都会觉得这是一个偏向男性的品牌，但我们很高兴地发现，女性用户越来越被我们接受。”
对此，凯迪拉克品牌也在今年下半年为女性用户打造了专属平台——Cadillac Lady。刘震表示，该平台不是为了传播和营销而建立的，而是希望为女性用户提供服务。
这是凯迪拉克品牌在数字服务方面的最新应用。
在去年的上海车展上，该品牌推出了My Cadilliac超级APP。该应用自上线以来，用户总数已超过30万，综合满意度接近100%。"
“去年推出这个功能的时候，没想到会爆发。这个应用在今年疫情期间确实起到了很大的作用。消费者可以通过APP直接联系我们，进行异地免费汽车维修。”刘振说。
