(原标题：奥迪9款高性能车上市，强化产品矩阵对抗奔驰宝马)
10月20日晚，一汽-大众奥迪共9款高性能轿车在浙江国际赛车场发布。九款车包括rs系列的三款新车，分别是奥迪RS4 Avant(参数图)、RS5 Sportback和RS5 Coup。其他六款S系列新车分别是奥迪S4、S5 Sportback、S5 Coup、S6、S7 Sportback等车型。这么大的产品阵容，是奥迪在中国发展史上从未见过的大动作。
在奥迪的产品线划分中，S系列是高性能的运动版，RS系列是追逐比赛性能的运动版，R是RS系列的旗舰代表。这三个系列统称为奥迪的高性能车。奥迪RS和R系列，搭配宝马M和奔驰AMG，由奥迪和保时捷开发调整。“银耳奥迪”特指奥迪S和rs系列，“西装暴民”也是奥迪RS系列的代名词。
正式推出前，奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Sportback、奥迪RS 5 Coup已经预售，预售价格分别为82万元、84万元、86万元。与预售价格相比，此次公布的三款RS系列新车最终价格有所下降。其中RS 4 Avan售价81.28万，RS5 sport back 83.68万，RS5 coup85.98万。在新款S系列轿车中，六款车型的价格区间非常宽，从最低价格46.88万的S4豪华轿车到最高价格100.98万的S7 Sportback。
就产品而言，rs系列的三款新车都是中期重新设计的车型，外观变化明显，重点是头/尾灯，前围造型也做了调整。其中，RS 5继续提供双门和四门版本，搭载2.9T V6双涡轮发动机。s系列新车融入了最新的家族设计风格，其中S5车型采用矩阵LED大灯(包括激光大灯)，S4/S5车型配备3.0TFSI V6发动机。S6和S7是全新的车型，大大提升了科技感和电气化感。他们配备了2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机和48V轻混合系统。
奥迪不断加强高性能车的布局，这与中国市场消费者的变化有关。一汽大众奥迪事业部副总经理诺伯特施夫纳表示，中国消费者更年轻，个性更鲜明。他表示，奥迪将继续关注中国市场，关注前瞻性趋势和用户需求变化，在产品、服务和用户体验方面全面演进，推动奥迪品牌复兴。
作为这一计划的手段，未来奥迪将推出更多RS系列产品。“2021年，奥迪还将推出四款高性能汽车。”一汽大众奥迪事业部副总经理张强在现场表示。据悉，这四款高性能车分别是RS6、RS7、RSQ8和R8。“国王明年就要爆炸了。”张强说道。
对战奔驰宝马
事实上，在2020年初的年终沟通会上，一汽-大众奥迪事业部执行副总经理孙慧滨宣布，2020年奥迪将重点在高性能车型上完善产品布局。按照之前的计划，奥迪今年将推出20款新车，其中以高性能车和新能源车为主，高性能车和旅行车的比例将达到60%。这个产品布局清晰地展示了奥迪未来的产品战略。
在孙慧滨看来，增加奥迪高性能轿车和旅行车的进口，更能满足新一代用户的需求。同时，以高性能车为支点，一汽-大众奥迪将通过奥迪AI家族展示、传奇“8”活动、电动车技术推广等四次集群式品牌推广活动，进一步深化“新奥迪”的品牌形象。
另一方面，这也是奥迪进一步了解细分市场的新布局。从前两年开始，高性能汽车、休闲车和更多以前的小众车型受到中国消费者的追捧，汽车制造商也将这一领域的新产品作为目标。近年来，奥迪品牌不遗余力地将最新车型和小众车型引入中国市场，使该品牌在中国的产品线逐渐丰富和扩大，并趋于与海外市场同步。
这被认为是奥迪变年轻的重要一步，高性能车中RS车型的到来也将加强奥迪在进口车中的吸引力，从而增强其竞争力。
按照奥迪、奔驰、宝马中国产车的销售比例，奥迪最高，为92.9%，奔驰和宝马分别为81.0%和80.3%。进口车方面，奥迪、奔驰、宝马的进口车销量差距较大。奥迪1-8月销量3.09万辆，不到后两者的三分之一。但从增速来看，奥迪这两年进步很大。其中，奥迪Sport车型在2018年开始增长，同比增长47.9%，可以说是运动品牌中的deus ex。
但在高性能车板块，宝马和奔驰依然占据较大的市场份额。2019年，宝马高性能车型M sports系列全球销量135，829辆，同比增长32.2%。奔驰AMG全球销量132，136辆，同比增长11.8%以上。宝马和奔驰都没有公布其性能车在中国的销售数据，但宝马曾表示，2014年至2018年M系列在中国的销量增长了3.6倍，2018年M系列在中国的销量增长了8%。
从这个简单的数据变化可以看出，高性能车这两年已经超过了整个豪华车市场的增长。事情就是这样。三家BBA公司都加强了高性能汽车的布局。
目前国内销售的宝马M系列车型有14款，包括M2、M4、M5、M8、X3M、X5M、X6M。虽然现在的M3已经停产，但未来会有表现更好的M3。今年，除了新的M3和M4之外，宝马M品牌还推出了M2 CS、X5M、X6M等车型。奔驰AMG一直是高性能汽车的市场领导者，直到2019年，它已经在这个细分市场上部署了30辆汽车，在产品丰富性方面遥遥领先。目前奔驰在国内除了B级和V级，几乎所有车型都有销售，都是和高性能挂钩的。
宝马在高性能汽车方面采取了激进的营销策略。比如2019年，宝马M5迅雷版不仅有动力增强、安装空气动力套件、减少悬挂等改动，价格甚至比标准版还便宜。这使得宝马在2019年超越奔驰，获得高性能汽车销售冠军。
“追击者”奥迪
奥迪作为追求者，动作很多。奥迪在2008年把R8带到中国，然后在2011年开始加强高性能车的布局。2011年，奥迪正在重振品牌，摆脱过去固有的“公务车”形象。这时，技术、运动等属性已经开始影响消费者，奥迪开始有意补充这方面的不足。当然，在高性能车领域，奥迪也做好了与宝马M系、奔驰AMG等传统对手竞争的准备。尤其是在中国市场，奥迪这几年动作很大。
2012年，一汽大众奥迪正式发布中国高性能车战略，并承诺每年向中国市场推出两款高性能车。此外，奥迪对高性能跑车的引进和授权经销商网络的发展也做了详细的规划。高性能车战略帮助奥迪完成了初步的品牌引进和发展中国高性能跑车市场的战略布局，为“奥迪体育”品牌的到来奠定了基础。
然后在2014年，奥迪将其高性能车战略升级为“奥迪跑车”。奥迪的计划是通过扩大高性能汽车的产品，在全球销量上赶上宝马。2015年，史帝文温科尔曼(兰博基尼前CEO)成为奥迪跑车的品牌领袖，变得更加激进。在他加盟奥迪的四年时间里，奥迪Sport的产品线开始爆发式扩张。
2018年，原一汽大众奥迪事业部总经理任思明调任奥迪体育担任CEO。这使得奥迪Spor在产品上更接近中国，为后续发展奠定了基础。正是在年初，奥迪再次加快进口车布局，高性能车销量大幅增长。
目前奥迪在国内RS系列有5款，S系列有6款，R系列有2款。相比奔驰和宝马，产品数量还是比较少的。但在产品特色上，奥迪有自己独特的魅力。RS和R系列车型的很多技术都是奥迪和保时捷共同开发和调整的。奥迪高性能车各有特色，比如rs系列配备quattro四轮驱动系统，更注重线性加速性能和稳定的转弯性能。
另外，奥迪在高性能旅行车上独树一帜，已经确立了自己的优势。在高性能旅行车上，宝马的M部门对此不感兴趣，让奥迪RS和奔驰AMG瓜分这个市场。因此，宝马全美经销商论坛主席帕特里克沃马克(Patrick Womack)去年公开表示，他们希望宝马推出高性能旅行车，以便与奥迪竞争。这说明了奥迪在这个细分市场的地位。
不一样的思路
在绍兴上市之前，奥迪也在高性能车上展示了自己不同的定位和营销方式。相比这两年产品和营销都相当活跃的奔驰AMG和宝马M，奥迪rs单纯依靠赛道比赛来唤醒用户和车迷对它的认知是不明智的。奥迪走了另一条路。2010年10月14日晚，一汽-大众奥迪在网上名人改造成都IFS著名豪车坡，举行性能车节“RS DAY”。
不像奔驰和宝马，奥迪把RS DAY从赛道搬到了商场，RS的一系列新车也从赛道上走上了街头。奥迪RS家族被赋予了更具都市感和时尚感的属性。把高性能车变成更时尚的存在，而不仅仅是玩车和开车，这是奥迪赋予其高性能车区别于AMG和m的定位差异，一汽-大众奥迪为了提升社会属性，甚至把已经被民众传阅的“暴力绅士”和“雅皮瓦罐”这两个产品昵称，直接搬到了官方表述中。
“每辆车代表不同的生活方式。”张强说道。更有甚者，官方甚至戏称“表面上最强的杂货购物车”，可见奥迪高性能车的营销思路不同。
数据显示，9月一汽-大众奥迪品牌终端销量为73388辆(含进口车)；2020年前三季度累计销量512，081辆(含进口车)。其中，奥迪A6L 9月份销量18513辆，同比增长24.9%，A6L前三季度销量126646辆，同比增长53.8%。奥迪Q5月销量18011辆，同比增长40.8%，1-9月销量102655辆，同比增长12.6%。
两大主力车型A6L和Q5重回冠军位置，代表着奥迪的回归，而一汽-大众奥迪则借助高性能汽车展开新的反击。
