近日，上汽通用五菱、宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技有限公司联合开发的研究项目《汽车用热冲压材料与零件关键技术与产业化应用》荣获2020年度冶金科学技术奖一等奖。
据报道，钢板热冲压是近30年来发展起来的一项先进成形技术，成形后冲压件的抗拉强度可达1500兆帕以上。长期以来，这项技术在国外基本被垄断，在国内属于“卡脖子”技术。2014年，上汽通用五菱与宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技有限公司合作，开展关键核心技术研发，攻克烫印关键难点。2015年成立“上汽通用五菱宝钢百万平台联合工作室”，对百万车型进行技术应用验证。上汽通用五菱通过产学研模式，深度打通创新链、产业链、价值链，快速将科研投入转化为技术应用。上汽通用五菱开发的超高强度零部件已达到1500MPa以上，是目前汽车上使用的强度最高的材料，能显著提高汽车车身的安全性能和轻量化水平。2020年初，项目技术将全面投入工业应用。据统计，热成型技术引领广西汽车产业优质发展，带动上汽通用五菱增加经济效益，累计新增产值68.96亿元，累计新增利润6.35亿元。
此外，热成型高强度钢制成的零件具有更高的强度，可以优化车身零件的结构和数量，达到降低车辆成本、减轻整车重量的效果。目前上汽通用五菱的很多车型，如五菱凯捷(参数图)、新宝骏RS-7、新宝骏RM-5、新宝骏RS-3、新宝骏RC-5、新能源E300、五菱洪光等。全部采用烫印超高强度钢。单辆车的烫印零件数量也从最初的2个增加到10多个。
以五菱凯捷为例，车身用高强度钢的应用比例达到63%，航空级超高强度钢的应用比例达到31.53%。前横梁、a柱加强板、b柱加强板、车门防撞梁等10多个关键部件。全部采用热成型超高强度钢，占10.1%，已经超过了很多奢侈品牌的高端车型，可以显著提高碰撞性能，保证车辆安全。
未来上汽-通用-五菱车型使用的热成型超高强度钢比例将是五菱凯捷的两倍，达到20%左右。比如未来的宝骏730S(目前的宝骏730已经改装或更换)会有20多个关键部件采用热成型超高强度钢。
