大众汽车在西欧和中国的销量恢复超出预期后，其首席执行官赫伯特迪斯表示，将不再为汽车行业寻求更多激励。
疫情初期，Diss曾游说德国政府出台补贴政策。现在他说：“如果我们不面临第二轮封锁或进一步的经济衰退，我认为没有必要出台更多的购车激励措施。疫情期间，德国和整个欧洲都出台了电动汽车和插电式混合动力汽车的激励政策，并发挥了作用。”
虽然今年到目前为止欧盟汽车市场萎缩了近30%，但大众9月份在西欧的销量同比增长了10%以上，销量超过30万辆。在其最大的市场中国，大众9月份的销售额同比增长近1%。在9月底的年会上，大众预测不断增加的订单量将使其在2020年盈利。大众将于10月29日公布第三季度业绩。
此前，戴姆勒首席执行官奥拉卡尔勒纽斯(Ola Kallenius)也表示，没有必要出台更多激励措施，尽管欧洲许多地区仍在抗击新一轮新冠肺炎疫情。今年第三季度，戴姆勒的净利润约为22亿美元，同比增长近20%，其中奔驰在中国的销售额同比增长23%，康称之为“难以置信”。
德国经济顾问莫尼卡修尼泽表示，除了疫情封锁导致汽车生产暂停之外，德国汽车制造商“状况良好”，并警告称，依靠单一行业振兴经济是“危险的”。最终，德国政府选择只对购买电动汽车增加补贴，降低增值税。
但Diss也为自己早期呼吁政府出台购车激励措施的行为进行了辩护，称“当时经济突然停滞，我推行购车激励政策是因为德国经济很大一部分依赖汽车行业。如果你想快速刺激德国经济，那么汽车行业是最好的杠杆，因为德国特别致力于发展汽车生产、R&D和零售。”
