11月8日，位于古城Xi西安新区的宝能汽车Xi安基地绿色智能工厂宣布竣工，首辆自主研发的新能源xEV平台和宝能增程电动车(REV)也于当日下线。作为宝能汽车首个自建全流程汽车生产基地，工厂的顺利投产为公司“汽车零部件出行服务”的整个产业链布局奠定了坚实的基础。
需要指出的是，宝从宣布进入汽车行业到自建生产基地，可以使用不到三年；从xEV平台发布到第一辆车正式上线，宝能只用了2个月。“宝能速度”的背后，显示了宝能大力发展汽车产业的决心和信心。
作为宝能集团的掌舵人，姚振华对宝能汽车未来的发展充满信心。“宝能集团的目标是打造世界一流的汽车集团，力争在10到15年内成为世界一流的汽车制造商、移动旅行服务商、综合服务商，成为重量级的汽车企业集团。”
新基地和新车亮相
8日，Xi安天气晴朗，宝能汽车Xi安基地绿色智能工厂彩旗飘扬。从2018年3月奠基，到2020年11月8日正式投产，历时两年多的Xi安基地，承载着宝能深化汽车产业的梦想和希望。
记者在现场了解到，基地包括冲压、焊接、涂装、总装等4个主要车间，以及PACK车间、联合站楼、污水处理站、生产管理中心等附属设施。基地建成投产后，成为继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)之后的宝能汽车第三个汽车制造基地，也是宝能汽车建成投产的第一个汽车制造基地。
再者，作为世界级高端智能制造工厂标杆的宝能汽车Xi安基地，充斥着“干货”。根据基地工作人员介绍，工厂冲压、焊接、喷漆、总装车间均按60JPH设计，达到国际一流水平。“高度自动化的设备和叠加的精益生产管理系统可以进一步提高生产效率。比如总装车间可以升级到54秒/套，喷漆车间可以升级到55秒/套。”
首款车和基于xEV平台开发的宝能增程电动(REV)车型的推出，意味着宝能汽车对自主技术研发的投入开始进入回报期。
据了解，宝能汽车的增程式电动技术是国内首创，完全自主开发。其主要技术特点是纯电动驱动，极高的能量转换效率，超低能耗，油耗比燃油车降低30%-35%。
“REV最大的特点是结合了纯电动车和燃油车各自的优势，让驾驶员没有纯电动车的里程焦虑，使用起来和燃油车一样方便，同时享受到了纯电动车同样的驾驶体验。”宝能汽车工作人员告诉记者。
制造业和R&D的双向成就，加上之前已经布局的旅行社，使得宝能汽车“整车零部件旅行社”的整个产业链布局清晰。根据计划，宝能汽车旗下的观致汽车将继续实施“油电并举”的发展道路，并保持每年从观致7(参数图)开始至少推出一两款全新车型的步伐。此外，宝能汽车正在规划一个全新的高端汽车品牌，定位将高于Qoros汽车。
争取世界一流的进步
目标的实现需要全行业的合作，对此宝能汽车有明确的规划。具体来说，在汽车制造方面，宝能已经有三个生产基地投入生产：江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地和Xi安新能源制造基地。未来，广州、贵阳、昆明、昆山等重点地区的生产基地也将陆续建成投产。
在零部件研发方面，宝能汽车打造了自己的创新能源和振宇新能源，分别研发了动力电池、电机和电子控制。此外，宝能成熟的汽车产业链布局，如上市公司宝能股份有限公司生产汽车变速器零部件、中聚高科技专业生产汽车精密锻件、CSG汽车玻璃业务等，共同构成了宝能完善的零部件研发体系。
另外，销售渠道方面，宝能汽车目前在全国拥有800多家直营店，公司预计今年年底直营店数量将达到1000家。
近年来，新能源汽车产业发展迅速，以威来、理想、小鹏为代表的造车新势力迅速崛起，国内新能源汽车企业竞争日益激烈。
再看宝能，现在，Xi安厂已经完成了首款车的下线，正在开发的几十款涵盖所有车型的产品正在积极开发中。在“软硬件”的支撑下，宝能对汽车行业未来的发展布局充满信心。未来能否从“后来者”变成“领导者”，值得关注。
