经过多次改变和重复，一直受到业界关注的长安高端品牌终于迎来了新的进步。11月14日，长安汽车董事长朱华荣在长安品牌日宣布，正在与华为、宁德合作，共同打造高端智能汽车品牌和高科技高端产品，即将正式发布。
据经济观察网记者介绍，长安为这个高端品牌做准备至少已经三年了。2018年之前，长安主要通过高端产品向上推广品牌，如长安瑞成(参数图)、CS95等当时售价20万元的产品。2016年和2017年，吉利和长城分别推出独立高端品牌柯灵和WEY。从此，通过自主品牌实现品牌向上，成为自主走向高端的新途径。长安汽车紧随其后，于2018年4月正式宣布打造高端品牌，暂定名为AB品牌。
这两年左右，长安没有公布高端品牌的具体进展，只是透露会和合作伙伴一起打造。长安汽车相关高管曾向外界透露，长安威来团队将执行长安高端品牌，这让长安威来一度被认为是长安高端品牌的落地平台。但长安今年收购了长安威来95%以上的股权，大大降低了长安威来作为长安高端品牌发展的可行性，同时也让长安高端品牌的走向成为一个谜。
这一次，长安公开宣布与华为、宁德时报联合打造高端品牌，揭开了高端品牌的神秘面纱。但是长安并没有发布更多关于这个高端品牌的信息，比如品牌的最终名称，三方合作的方式，品牌运营模式等等。
不过从华为和宁德时报上也不难找到一些线索。华为是ICT(信息通信技术)行业的标杆企业。在过去的两年里，华为将其业务扩展到了汽车行业。目前，华为已经发布了专门针对智能汽车的“HI品牌”，并多次宣布将利用自己的数字智能技术帮助企业打造汽车。宁德时代是动力电池行业的龙头企业，装机容量多年居国内市场首位，并与长安汽车等大部分汽车公司建立了战略合作伙伴关系。长安与这两家企业联手，标志着其高端品牌和产品将同时具备“电气化”和“智能化”的双重特征，或者将成为独立的高端纯电动汽车品牌。
事实上，除了早期同时开发燃油车和电动车的柯灵、WEY、星途三大品牌外，近两年自主车企发布的中高档品牌大多以纯电动车为主，如BAIC Arcfox、东风蓝兔、SAIC L品牌等。长安汽车作为后来者，其高端品牌在品牌定位上符合当前的行业趋势，区别在于“三方联盟”，三方具体的合作模式在未来会变得非常关键。
除了宣布高端品牌的新进展，长安汽车还介绍了近两年来战略转型的诸多成果。据了解，长安汽车于2018年4月发布“第三次创新创业计划”，从此开始全面战略转型，涵盖企业组织、技术、产品、服务等多个领域，如指向新能源发展的“香格里拉计划”、指向智能汽车发展的“北斗舒天计划”，打造高端品牌也是其战略转型的一部分。
作为技术研发成果，长安汽车突出了其“进化智能架构”——方舟架构。有报道称，方舟架构完全覆盖所有A0 -C级车辆，使车身、底盘等车辆基本性能以智能化、大数据化的方式迭代演进。它有四个核心价值：“未来技术的进步、人与车的基因融合、体验设计的多样化和质量底线的跨越
其实现在的自主品牌大多已经进入了“模块化平台或者架构造车”的阶段。只是今年，吉利、长城、长安、一汽等车企都发布了自己的平台或架构。从平台或架构的功能来看，长安汽车的方舟架构处于领先水平，其电子电气架构与车辆控制器高度集成，未来可实现中央集中控制。动力方面，可兼容8种发动机状态，排量1.2-2.0L，兼容48V低压混合动力(LV-HEV)、高压混合动力(HV-HEV)、插电式混合动力(PHEV)；匹配8种传输模块；共有16种动力组合。
今年以来，长安汽车一直活跃在市场上。据总工会公布的统计，10月份长安汽车销量10.79万辆，同比增长50%，1-10月累计销量74.39万辆，同比增长24.5%。这也是长安自2019年销量较低以来的强劲反弹。近两三年来，长安汽车由于战略转型，经历了巨大的销售波动，今年的销售趋势表明，其转型已经走出了阵痛，进入了相对稳定的中端市场时期。
长安汽车今年一直在采取新举措。今年年初发布了全新的高端序列UNI。9月北京车展期间，在品牌形象升级后发布全新LOGO，发布“新技术、新智慧、新美学”的设计语言。再加上这个高端品牌和方舟架构，说明长安的转型正处于一个成果集中的阶段。
然而，长安的发展仍然存在许多不足，尤其是在新能源方面。从最新的销售数据来看，长安新能源的三大主力产品一东新能源、本电动车、CS15电动车的累计销量在1-10月份刚刚突破万辆。同期，比亚迪和广汽新能源累计销量分别达到13.4万辆和3.5万辆。相比之下，长安的新能源发展缓慢。造成这种情况的一个重要原因是，长安的新能源汽车还处于“由油转电”阶段，纯电动平台还没有推出，很难与其他品牌正面竞争。长安高端品牌的到来能否扭转长安新能源的现状，还有待观察。
显然，长安汽车对转型和未来发展充满信心。在这个品牌日，长安表示，未来五年将发布105款汽车，其中包括23款新能源汽车。这意味着长安在目前销量反弹的基础上，为未来更可能的增长准备了足够的弹药。
